| 一些发达国家在二十一世纪初就意识到空气污染在车内的问题，并及时制定了一系列的汽车内饰评价标准，如德国、美国、日本、韩国等汽车生产大国在20世纪末由相关机构和市场推广协调制订相应的标准，对有害气体在汽车内的浓度做出明确的界限。最近一些年中国也在加速车内环境的改善并制定了一系列的规定。如一定规格的客车应安装客车气体循环装置。然而，许多封闭的豪华客车在这方面有它的一些缺点，导致在实际运行过程中无法保证车体内部空气新鲜。大多数客车体内部结构较为单一，尽管可以使新鲜气流进入，但却没有便捷的装置用来及时排出浑浊空气，通过自然渗透方式流出车外的空气微乎其微，致使一段时间后乘客出现焦躁、头昏等症状。而开窗通风存在很大的缺点，在高速行驶状况下（比如时速100km/h以上时）风噪极大，而且就算是关着天窗开着挡板，噪音都会变大，甚至连乘员之间说话都听不清楚，而且耗油，开天窗会小很多（前提是翘起状态而不是完全打开状态）。而且开车窗通风，风会直接吹在乘客脸上，乘客非常不舒服。空调通风也有很多缺点，首先它不如开天窗通风自然，风比较硬，类似于电风扇的感觉，而且鼓风机的功率在100~300W之间，不利于资源节约。另空调送风的空气质量也较差，因为空调系统极少清洁一次。19724 (责任编辑：qin) |