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1，船舶电站系统的建模和仿真，是以船舶电站为主体对象，根据建模的方法以及船舶电站运行的工作特点和工作原理，对船舶电站的不同子系统进行建模和仿真。运用建模方法和仿真工具，在仿真软件中建立起各个系统的模块，最后将各个模块连接起来成为一个整体，成为船舶电站的仿真模型。在此模型基础上，运用系统分析和控制理论对模型可能出现的工况进行仿真和分析，最后将得到的结果运用到实际当中，实现船舶电站的更好运行[7]。87023

船舶电站仿真技术按模型的实现类型分为三类：

（1）物理仿真：依据系统的性质和特点构造系统的物理模型，对实际的行为和过程进行仿真。早期仿真多属于这一类。

（2）混合仿真：将系统的部分模型用数学模型描述，并在计算机上运行，系统的其他部分用实物表示，两部分模型联合起来进行仿真。这类仿真主要在对大型发电机组的操作人员进行培训、研究和分析设备等时候使用。

（3）数学仿真：构建系统的数学模型并在仿真平台上进行实验，这类仿真主要在计算机上实现，可以是实时、欠实时和超实时的[8]。

国外方面，英国TRANSS船商公司、德国的SIEMENS西门子公司、日本三菱公司、挪威的挪控公司N。R。 Control等公司从上世纪七十年代开始就对船舶电站系统的建模仿真进行更深层次的探索。由他们的带领世界范围内开始了对船舶电站建模仿真的研究。I。D，Hassan R等学者用EMTP软件对后备柴油发电机组的暂态行为进行模拟；Jun Motohashi教授对同步发电机系统的监控和现场试验进行了对比分析。

直到上世纪九十年代末国内的一些高校，如上海海事大学、武汉理工大学、大连海事大学等和有关的船舶研究和制造单位才开始对轮机模拟器进行初步研究。此后，船舶电站的建模和仿真成为国内的一个研究热点[9]。大连海事大学王刚运用NET技术，根据船舶电站的特点研制出一套以计算机为基础的仿真工具；上海船舶运输科学研究所研究开发中心李勇用MATLAB和VC等计算机软件，研制出针对电站系统的模拟器，具有电站监控的仿真功能和训练轮机人员的作用；武汉理工大学高海波等人总结轮机人员日常的工作步骤和习惯，针对这方面开发出一套模拟训练系统，供相关人员练习。

2， 存在和有待深入研究解决的问题

船舶电站的仿真，对我们帮助最大的是可以模拟出某些特定的工况，然后对特定问题进行分析。然而我们并不能对所有有可能出现的工况进行仿真，有些工况只有在特定的环境条件下才会出现，而这个环境条件是很难仿真出来的。所以，根据现有研究状况来说，在船舶电站仿真这一领域除了要继续深入研究现有的结果外，还应该开始逐步摸索出如何对一些难以模拟出来的环境而导致的工况进行简化模拟或者完全模拟出来。