汽车热轧钢的研究现状和参考文献
时间:2023-01-25 10:32 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
| 目前世界各国纷纷加强了高强度钢以及先进高强度钢的发展以满足汽车轻量化发展的需求。目前，世界上高强度钢已经发展到第3代。国内主要生产汽车热轧钢的厂家为鞍钢、宝钢、武钢、攀钢和梅钢等。我国在强度级别 500MPa左右的高强度热轧板生产上已经有一定突破，国内已经有一大批企业能够批量生产热轧钢。目前我国已经能生产热轧钢板5000万吨每年，此外，未来将有多套热轧钢机组建成，估计以后热轧钢的生产能够基本满足国内的需求。在国外，热轧钢的生产已经成套,并且，厂家能根据用户的不同要求来制定生产方案,以提供各个强度级别的热轧钢。目前，各国科学家一方面通过不断地对热轧钢进行研究，已经逐步改善其性能，并陆续开发出了先进的具有高延伸性、高扩孔性能的高强度钢板TRIP钢、DP钢等，这些钢板不仅具有极好的强度，还有很好的韧性，另一方面，改善普碳钢的性能，通过控制轧制温度、添加微量合金以及实施表面处理技术（酸洗、镀锌）等，现有的普通热轧钢性能已经得到很大的改进。然而，我国国内的汽车热轧先进高强度钢板的发展仍然处在起步阶段，虽然国内的一些技术实力较强的企业如宝钢，可以生产一些强度级别较低的热轧钢，但是跟国际先进水平仍然有很大的差距。87186 参考文献 [1] 李光瀛、马鸣图。 我国汽车板生产现状及展望。 中国钢研科技集团有限公司钢铁研究总院，中国汽车工程研究院股份有限公司，2014：31(4) [2] 林辉。 高强度热轧钢板在客车车身骨架上的应用研究。 华南理工大学硕士学位论文，2011年 [3] 贾攀。 加热时间对P510L大梁钢性能影响原因分析。 攀枝花新钢钒股份有限公司技术质量部，2008：30（5） [4] 郑东升。 汽车大梁板生产工艺优化研究。 东北大学硕士学位论文，2008年 [5] 王云阁。 乔治明。 刘宝喜等。 510 MPa 级汽车大梁钢的研制开发。 河北冶金，2011：3 [6] 王学勇。 BM510L 汽车大梁钢精炼渣系的脱硫研究。 内蒙古科技大学学报，2015：34（2） [7] 窦志勇。 黄 斌。 罗友元。 590L 汽车大梁钢组织性能研究及生产试制。 钢铁钒钛,2012：33（5） [8] 韩尧坤。 吴国良。 仲伟越。 本钢国产1700mm热轧带钢轧机的改造。 钢铁，1992:27（1） [9] 康永林。 国内外汽车板的现状需求和发展趋势。 中国冶金，2003:6（67） [10] 龚红根。 梁宜花。 刘小林等。 厚度不大于12 mm中板轧制工艺优化。 江西冶金，2004:24（4） [11] 康永林。 近年我国热轧及冷轧板带生产现状分析。 鞍钢技术，2013:379 [12] 王瑞珍。 罗海文。 董瀚。 汽车用高强度钢板的最新研究发展。 中国冶金，2006:16（9） [13] 刘建民。 浅析国内汽车钢板生产现状及发展趋势。 宝钢技术，1998:6 [14] 巫保振，万国喜，周茂奇等人。 700MPa级汽车大梁钢轧钢工艺探讨。 河南冶金，2015:23（2） [15] 高秋艳，李长春，厚建龙等人。 安钢510L汽车大梁钢直装、热装生产试验。 轧钢，2012:29（4） [16] 张继魁。 汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展。 汽车工艺与材料，2004:6 [17] 冯美斌。 汽车高强度钢材料技术的新发展。 汽车工艺与材料，2007:8 [18] 姜英禹。 汽车大梁用热轧钢带工艺研究。 钢铁钒钛，2010:31（3） [19] IG Davies and PC Morgan。 Procd Conf Secondary Steelmaking for Product Improvement 。 Metal and Materials Society, 1985 [20] T。Kashima,Y。Muka。 Development of 780 MPa class high strength hot rolled steel sheet with super high flange formability, “R&D” Kobe Steel Engineering Reports,2002 (责任编辑：qin) |