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不良地质条件下过坝公路施工技术

中图分类号U41文献标识码A文章编号1674-6708(2014)116-0143-02

1不良地质的基本特点及对公路建设的影响

1。1不良地质的特点

影响地质状况的主要因素是区域的水文情况以及气候情况,如果地方的论文网降水量偏高或偏低就会对地下水的水位造成影响,进而影响到土层,低下水位高的土层通常含水量较高,土质较柔软。而软弱土质是最不利于进行公路建设的,通常丘陵地形。盆地地形以及河海的浅谈位置的土层都属于软土土质。软弱土层因其水分较多,排水能力较差。抵抗剪力性能较低,同时这种土质中含有大量细沙,会降低土壤厚度,从而对公路建设产生不利的影响。

1。2不良地质对公路建设的影响

如果公路选址区域的地质条件较差,会对公路的路基建设造成很大影响,在软弱土质上修建公路,很容易造成公路凹凸或倾斜,还会降低道路的排水性能。如果水文条件较为恶劣,也会降低公路的稳定性,因此必须选择适当的公路施工技术进行施工。

2坝上修路的特征和施工流程

2。1过坝公路施工的特征

为了便利市民出行,确保大坝两岸来往通畅。因此需要在水电大坝或防洪大坝上修建公路。而通常大坝的下方都会存在一些冲刷沟,这些冲沟会影响路基的稳定性,如果施工技术选择不当很有可能出严重的交通事故。

2。2坝上建路的施工流程

过坝公路施工需要经过以下环节:1)挖掘松散体;2)配置混凝土,用混凝土来浇筑公路的垫层;3)修造公路的排水系统;4)将排水管埋装到公路下;5)配置混凝土浇筑公路的面板;6)回填材料并进行碾压处理;7)对锚筋结构进行预应力加工。

3坝上修路的技术施工

3。1抛砂排淤技术施工

只有在水电大坝结构稳定的情况下,公路工程机械设备才能顺利进入施工现场。但水电大坝的通常坡度较陡,坝面缺乏稳定性,要想改善这一状况可以通过抛砂排淤技术来提高土层的密实度,消除堤坝内部的孔洞。抛砂排淤技术施工,首先要挖掘较深的公路基础,然后抛除土层中的沙砾和石块,排除造成土层孔洞的杂质,接着在地基处铺垫一层砂土垫层。在进行抛砂排淤技术施工时,技术人员必须控制好抛除的沙砾分量,要适量抛砂才能提高公路地基的承重能力。但这种技术施工只能使土层密实,却无法避免地基沉降。

3。2堆载预压技术施工

堆载预压是目前为改良土层条件使用最普遍的一种施工技术,这种施工技术的最大优点是施工成本较低,但施工需要消耗的工时较多[1]。堆载预压施工需要搭配沙砾隔层,用沙砾作为隔层可以提高公路的排水性能。进行堆载预压施工需要一段较长的预压时间,要确保公路质量,预压时间应该至少要经过六个月。运用堆载预压技术进行施工,不能与其他施工工作同时进行。

3。3填筑路堤技术施工

运用抗老化。高强度的材料制作成加筋,然后运用加筋来填筑公路路堤,可以有效提高路基的稳定性和公路的强度。通常制作加筋的建筑材料是土工编织物等合成建材,运用加筋修建路堤有两大好处:1)可以有效降低公路路基发生沉降的机率,大幅提升路基的载重能力,使建成的公路更安全更耐用;2)强化道路土层的延续性和完整性,防止路基沉降。运用加筋来填筑路堤可以改良软弱土层条件,但这种技术施工没有固定的理论运算凭据,因此通过这种技术修筑路堤必须依靠技术人员的施工经验。

4坝上修剪公路的技术施工策略

4。1路回填技术施工

在堤坝上修建公路,首先要进行基桩施工,然后再运用混合填充材料进行回填施工,这样才能确保路基稳固。坚实,延长道路的使用寿命。技术人员在进行回填操作以前,要先运用原料来制作填充材料,制作材料必须按照适合的原料配置比例进行,配成材料后需要通过夯实测试,这样才能确保填充材料具有良好的载重能力。在一般的过坝公路施工中,填充材料经过4次夯实后,质量应符合以下几点:1)材料的平均干度应在2。26g/cm3?左右;2)材料内部存在的孔隙比率应约等于17。5百分号;3)材料出现沉降的机率应在11。7百分号左右;4)填充厚度应在40cm～50cm之间[2]。必须要注意的是,混合制作填充材料必须按照一定配比,其中石块的大小应在30cm内,沙砾在材料中的比率必须低于5百分号。进行混合材料填充施工最普遍的操作方法是地基夯实方法。

4。2路堤填筑技术施工

再进行回填施工时,要注意把握填充混合材料的时长和速度。完成坝上公路的基地建设施工之后,为保障公路基地的坚固性和稳定性,应该尽快开展填筑公路路堤的施工,这样可以确保有充足的时间进行路基预压施工。填筑路基的施工环节,应该排在公路排水系统建设完成后。为了缩短施工时间,及早让公路可以投入使用,在填筑路堤时要控制好施工速率以及填筑施工的宽度,一般最适当的路堤快读应在40cm左右。

4。3路基压实技术施工

要提高路基压实施工的质量和效率,首先要选择适当的压实设备。在进行路基压实施工时,技术人员要严格控制碾压的厚度,使用不同的压实机械。土层质量不同,压出的厚度也不尽相同。运用压路设备压实路基,首先应该确定好松铺的适宜厚度,通常过坝公路的松铺厚度应不超过30cm。同时,还需要把握好摊铺的适宜坡度及厚度。在进行路基压实处理时,技术人员要经常检查碾压状况,选用不同的压路工具进行碾压,碾压施工效果也不尽相同。。

4。4浇筑混凝土技术施工

为了提高堤坝公路的坚固性和稳定性,在修建坝上公路时,必须使用浇筑混凝土技术施工方法。依照堤坝修路的施工环境,为了确保建筑材料可以快速进出传输,必须在公路建设工地的边坡位置搭建临时栈桥通道,还要设置溜槽。混凝土技术施工包含多项施工环节,其中最关键的是筑造基础板和公路面板。在面板的连接处应该铺上一些油毛毡,再刷上沥青材料,然后选择直径不超过75mm的PVC材质管道作为排水管,安装到间隔中。要提高混凝土浇筑施工质量,在进行浇筑操作时,必须把握好混凝土的厚度,控制后机器振捣的力度和时间。一般情况下,在进行公路建设第一期混凝土浇筑施工时,要完成埋装钢条的技术施工。在公路面板做好后,应该采用凿毛技术调整混凝土结构,修正埋装钢条的位置,然后才能使用模版进行混凝土浇筑。

5结论

综上所述,在堤坝土层条件较为恶劣的环境中进行公路施工,首先必须确保路基稳定。路面平整,这样才能保障公路的安全性。要在不良土层上建设一条优质的公路,一定要选择适当的建设技术进行公路施工。

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