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1、内河油船发展现状与发展趋势

当今内河油船有着短肥高的特点，单壳单底的船型结构在国内小型内河油船上广泛运用，这使得船舶货油舱偏小严重影响了船舶的经济性能，而且单壳单底形式一旦油舱破损虽然不会发生立刻进水的情况，但会造成油类从裂口处溢出形成大量污染，破坏水文环境。95131

目前随着全球气温的升高，各国政府正积极推动船舶低碳化，促进节能减排。作为排碳量巨大的航运业和造船业能否完成节能减排要求已成为提高船舶航运与建造的重心。各机构对绿色油轮的研究集中在结构、动力和材料方面，低碳排放主机的研制使用更是目前的焦点。

2、 船舶内河油船的特点

 国内外通常内河油船是肥胖型船舶结构，船型系数比较大。然而内河油船在运营过程中所装载的货物大多为易燃易爆炸的极具危险性的液态货物，因此就必须同时兼顾载货运量和管理安全。内河油船在考虑船舶的快速性、航口与河道的限制阻力等要素之前还要考虑液体在航行时产生的晃动造成的纵倾。由于货油密度较大，油船的机舱的容积总重量要远小于满载时货舱的容积重量，这使得油船容易造成首倾，严重影响了船舶航行推进性能。由于油船的受力较大，因此需要在建造师要保证各个连接处油船较好的连续，以防止船体受力不均匀而发生船体破裂。纵骨架式在油船的甲板和船底被广泛运用，大这样有利于船体承受总纵弯曲。

1。3 我国内河油船缺陷及存在问题

我国内河单壳油轮约占内河油轮的93。6%，其中600载重吨以下的单壳油轮约2600艘占73。1%。我国600载重吨以下的单壳油轮在环境复杂的内河水域航行时一旦发生泄漏很可能会严重污染内河海域。分船厂对老旧船舶只片面重视产出和投入却不思提高自身船舶生产技术使得船舶质量无法达到最新的国际规范，严重影响了中国造船业的发展。，严重影响了中国造船业的发展。韩国12。7溢油事故带来的巨大经济损失为各国敲响警钟，目前各国政府再度面临IMO单壳油轮淘汰期限的压力。面对国际对油船新的要求，为了与时俱进，我国内河船型的标准化、大型化、专业化的推进也将进入了一个新的阶段。