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现代集装箱船的发展必然是向着大型化、快速化，多用途方向。我国的船舶制造行业接触到集装箱船制造的时间比较短，但是发展的却很快。到目前为止，国内的集装箱、集装箱装卸设备、集装箱船的制造以及大型集装箱码头的建造等等都已经迈入国际前列水平。95134

大型集装箱船因载箱量提升，航行次数减少，能源的消耗和劳务投入相较以前大大减少，为了适应全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势迫在眉睫。

集装箱船大型化发展中存在着不少问题，船舶本身技术因素：动力设备，结构强度，稳性，舱口盖的强度，推进系统等方面的技术限制。

为了解决以上集装箱船大型化发展中的问题，各个船厂都应采取以下措施：加大科研力量，解决船舶适运。

船舶适运是指船舶坚固、水密、各种航行设备处于良好状态，船上可以装载各种类型的集装箱，且船舶可以安全方便的挂靠各集装箱码头。这就要求船舶有坚固的外壳，先进的设备，巧妙地设计和灵巧的船体，要解决其适运问题却是相当难的。     首先，得选择合适的船体材料，目前的船舶都是采用钢质材料。众所周知，钢材的密度是很大的，但由于其具有很大的强度，而成为船舶的主体材料。集装箱船大型化以后，船上所要装载的集装箱也随之增多，对船舶强度的要求也随之增大，为了更好的适应集装箱船大型化的发展，就必须运用科学的手段找出合适的钢材甚至是合金。     其次，要有最新的设备，一艘大型的集装箱船如果不具备先进的设备，它就难以在各种突发事件中顺利解决。拥有先进的设备给船舶航行的安全提供了保障，同时拥有了先进的设备可以让大型集装箱船能快速的靠泊、装卸及起航。现在，大多数的集装箱船停靠的时间都在一天以内，对于载箱量为6000teu的集装箱船来说，平均每多浪费一天，就要多花去至少2。5万美元。     最后，大型的集装箱船还应该有灵巧的船体，使船舶可以在不同的水域航行，这样不仅方便了船舶的航行，也方便了船舶的靠泊及装卸。大型的集装箱船如果在增加了自身的载箱量之外还能增加其灵敏度，可以减少船舶靠泊、装卸和航行的时间，继而节约大量的成本。

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