冷轧车间设计国内外研究现状
时间:2017-02-09 15:25 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
| 现在我国的冷轧车间存在各种问题，主要的问题有所炼钢材成分不稳定；热轧来料的尺寸公差和板型不稳定；轧机设备能力不足；轧制硬材困难，所轧的钢种少，不能很好的控制板型；对冷轧的自动控制部分不了解；设计目标与实际状况存在差距等。大多数钢铁企业由于技术力量不足，缺少经验，冷轧车间往往不能发挥应有的角色，个别的甚至成为企业的累赘，因此，深入研究酸轧联合冷连轧技术，完善冷轧生产车间，可以使机械设备更好的发挥作用，也能最大化的为企业带来经济效益。例如邯钢130万吨冷轧薄板工程是国家“十五”重点建设项目，也是迄今为止河北省一次性投资额最大的工业项目，总投资为44.3亿元。生产设施主要由酸轧联合机组、连续热镀锌机组、全氢罩式退火炉机组、平整机组、彩涂机组、剪切和包装机组等多条机组组成。产品规格为厚0.25～2.Omm，宽900～1650mm的板卷，产品等级为CO、DQ、DDQ和HSLA，广泛用于建筑、轻工、家电、汽车等行业。该项目的建设，对于实施产品和工艺结构调整，全面提高产品市场竞争力，建设国际水平现代化邯钢具有重大意义。 酸轧联合机组是冷轧薄板工程的龙头和基础，为后续机组提供高品质的原料，在总投资中所占比例最大，建设工期最长。经多家比选，并经国际竞争性招标，确定采用德国SMS—DEMAG公司的技术和提供的关键设备进行酸轧联合机组的设计和建设。工程建设历时27个月，于2005年3月26日生产出第一个合格钢卷。从实际运行情况看，该生产线运行平稳，产品产量和质量稳步提高。5638 国外研究现状 世界第1 套冷连轧机组于1924 年在美国建成, 形式为四辊3 机架。以后为轧制更薄的带钢, 出现了4 机架、5 机架冷连轧机组。20 世纪60 年代, 美国杨斯顿板管公司为了生产0.11mm以下的镀锡板, 建成了世界第1 套6 机架冷连轧机组。之后, 日本和德国也装备了6 机架冷连轧机组[2] 。实际生产表明, 6 机架冷连轧机组所生产的薄板, 退火后其力学性能不如二次冷轧的效果好。故目前新建或改造的冷连轧生产线基本上以4机架和5 机架为主。现代化冷连轧机组以四辊或优尔辊轧机构成, 生产速度超过1000m/ min。日本川崎制铁千叶2 号冷连轧生产线生产速度超过2800m/min, 是世界上轧制速度最快的机组之一。312 带钢的全连续生产1971 年日本钢管福山厂首先进行钢卷焊接后的连续轧制[3]。连续轧制与单卷穿带轧制相比, 加减速过渡阶段减少, 稳态轧制过程增加。无论是否进行前后卷动态变规格, 轧制力等工艺参数的波动及带钢的厚度偏差都优于单卷轧制。目前, 冷连轧生产发展到将不同生产工序连接起来, 构成联合生产线进行生产。包括: 酸洗- 冷连轧联合生产; 冷连轧- 连续退火联合生产；酸洗- 冷连轧- 连续退火联合生产。在联合生产线中, 冷连轧与连续退火联合生产的难度较大, 除1982 年日本新日铁广厂建成的联合生产线外, 还未见其他报道。目前,新建和改造的冷连轧生产线大多采用酸洗- 冷连轧联合生产线。 本文借鉴了当代世界上先进的冷轧薄板生产厂的生产工艺，设计了年产76万吨冷轧薄板车间。由于本人水平有限，时间仓促，设计中肯定有很多不足之处，望老师给予批评指导。 (责任编辑：qin) |