定向器结构设计+文献综述(4)
时间:2017-02-13 16:59 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
靠性分析。 2 定向器总体设计分析 2．1 总体设计 2.1.1 总体设计思路 定向器的总体结构是 4 联装，集束为 16 管的螺旋筒式定向器。主要应从有利于 提高射击密集度的角度考虑，为了燃气射流对定向器的作用尽可能小，可以选择更多 的迎气面小的外形，而定向器的强度和刚度也要保证。[1]所以我材料选择刚，壁厚 为 1.5mm。加工方式是通过无缝钢管或用钢板卷压焊接而成。由于筒式定向器的闭合 圆柱面，所以导流性能好，燃气引起的震动较小，弹体在定向器内运动平滑，冲击程 度小，密集度自然高。[1]起落架加装固定的钢板中留有通孔，方便气体流出。这样 不仅保证了减少燃气射流的要求，也减轻了定向器整体的重量，这就为发射装置增加 了稳定性。还要考虑装退弹的方便性，这主要是定向器的结构，而带弹行军是的安全 性主要体现在闭锁挡弹机构上，还有起落架的安装结合的方便性，定向器整体的制造 文修保养等问题。结合任务书的指标，通过阅读专业书籍，在把握整体上我写了一个 总体设计思路，这里面把即将要遇到的问题列出并尝试提出解决办法，然后将在校核 章节尝试验证。 我的整体设计思路如下图： 图2.1 定向器结构整体设计思路图 2.1.2 闭锁机构的确定原则 在闭锁挡弹器结构设计时，首先要分析和确定出闭锁力的大小，然后选择结构形 式。对不同的导弹和不同的发射方式，闭锁力的确定原则是不同的，一般有以下几种 情况： （1）车载导弹发射装置带弹行军时，闭锁力的大小应保证导弹可靠地固定在定 向器的一定位置上，以防在载车起动（加速）、制动（减速）、急转弯（离心力） 、振 动和摇摆等情况下导弹产生移动或跳动。 计 本科毕业设计说明书（论文） 第 6 页 共 36页 （2）对舰载导弹发射装置来说，通常是在航行时载弹，在确定闭锁力时应保证在 舰艇摇摆、加速或减速行驶时导弹固定不动，即在最不利的航行条件下导弹在定向器 上不产生移动和跳动。 （3） 对机载导弹发射装置来说，都是带弹飞行，闭锁力的大小应保证在载机起飞、 机动飞行和拦截着陆时导弹要可靠地固定在定向器的一定位置上。 （4）对采用主发动机推力较小的导弹，发射时要求主发动机首先点火，工作正常 时再点燃助推器，以保证导弹正常起飞。此时，闭锁力的值应大于主发动机的最大推 力，而应小于助推器的低温推力。 （5）在发射时，闭锁挡弹器必须能够承受在最大射角下导弹的下滑力。当导弹较 重时，其重量分力（下滑力）常常是较大的。 （6）对联装发射装置来说，闭锁力的大小还应能保证在相邻导弹燃气流作用下不 使导弹移动和跳动。 （7）在一般情况下，发射时的闭锁力即限制导弹起动的闭锁力不宜过大，以防止 开锁时产生较大的激震影响发射精度。同时，又为了保证导弹在发动机点火后燃烧处 于正常的条件下，既保证推力达到一定值时再起动（开锁），一般取闭锁力为推力的 三分之一左右。但在定向器导轨较长时或者射角很大等特殊条件下，闭锁力可取小一 些，有的甚至不设置限制导弹向前滑的闭锁挡弹器，而只有防止向后滑动的挡弹器。 常见的闭锁挡弹器有抗剪销式、弹簧式和卡簧式三种类型。 2.1.3 定向器联装方式 (责任编辑：qin) |