52.8m起重船结构规范设计+CAD图纸_毕业论文

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52.8m起重船结构规范设计+CAD图纸

时间:2020-10-22 21:05  来源:毕业论文   作者:毕业论文   点击:次

摘要伴随全球经济的快速前进，海洋资源逐渐成为各大国关注的对象[1]。而起重船在海上石油、天然气的开发，海上工程以及海上打捞救助作业起着到关重要的作用，需求量的增大也壮大了起重船的市场占有率[2]。本文的主要内容是52.8m 起重船的船体结构规范设计，《钢制内河船舶》（2009年）是该本船进行计算与强度校核的主要依据。本船为方尾、前倾式方艏全焊接结构的钢质起重船，属Ⅲ类工程船，设单层连续甲板，舱底及主甲板采用纵骨架式，舷侧为横骨架式[3]。本文的主要内容包括：1、起重船的简述，国内外起重船前进概况及前进前景，规范设计方法。2、52.8m起重船结构规范设计计算，及船中横剖面的强度校核。3、绘制典型横剖面图及基本结构图关键词：起重船；结构规范设计；典型横剖面图；基本结构图58505
Abstract With the rapid development of the world economy, the ocean has become thefocus of attention of all countries in the world. While the crane ship has played animportant role in sea’s oil and gas exploration,marine engineering,and salvagebusiness.As the quantity demanded increases,the scale of crane ship is also growing.This article is mainly designed for crane ship of 52.8m structure specificationdesign,the vessel in accordance with the 《steel inland vessels construction norms》(2009)as A-level in relevant to the calculation and the required strength.The craneship is transom, forward leaning party bow welded structural steel ship, belongs toclass III of engineering ship, equipped with single continuous deck. The bottom andthe main deck with longitudinal frame, side for transverse framing.The main contents of this paper include:1. The brief introduction of the crane ship, the development situation anddevelopment prospect of the domestic and international crane ship, and thespecification design methods.2. 52.8m crane ship structure specification calculation and design,strength checkof the midship section.3.Mapping of the typical midship section,basic construction profile and plan.
Key words: crane ship; specification design; map of the typical cross section;mapof the basic construction profile and plan

目录

第一章 绪论. 1

1.1研究背景及意义..1

1.2 起重船的功能与分类.1

1.3 国内外起重船发展状况及发展前景... 2

1.4结构设计概述.. 4

1.4.1结构设计的方法..4

1.4.2结构布置的一般原则. 4

1.4.3结构设计的步骤..4

1.5设计存在问题.. 5

第二章 52.8m起重船船体结构规范设计书... 6

2.1说明6

2.2 船舶航区及用途.6

2.3 结构尺寸计算. 6

2.3.1外板、内底板、甲板. 6

2.3.2船底骨架 11

2.3.3舷侧骨架 13

2.3.4甲板骨架 15

2.3.5舱壁.17

2.3.6机舱.20

2.3.7尾部结构（纵骨架式）...21

2.3.8首部结构（纵骨架式）...25

2.3.9上层建筑及甲板室... 29

2.3.10舷墙.. 30

第三章 强度校核..32

3.1船中剖面模数及惯性矩的计算... 32

3.1.1船中最小剖面模数的计算...32

3.1.2船中最小惯性矩计算... 33

3.2实船剖面惯性矩及剖面模数计算.. 33

3.2.1实船剖面惯性矩计算... 33

3.2.2实船剖面模数计算... 34

结 论.36

致 谢.37

参考文献38
第一章 绪论1.1 研究背景及意义伴随世界经济的快速前进，世界各国对于石油、天然气等传统能源的需求量大大增加，由于近些年人类对油气能源的频繁使用[4]，陆上资源已经不能满足于人类的需求，而海洋油气的勘察与开拓必然成为人们关注的焦点，世界各大石油公司竞相对海洋迈开更大的步伐， 海上油气资源的勘探与开发的进程在进一步加快。大型海上平台模块的装备以及海上打捞任务的频繁，促使了大型起重船市场的兴起，尤其近几年各大沉船事件，使得起重船在打捞海上沉船中扮演的至关重要的角色，在下文也将对这方面做些许介绍。起重船不仅在海洋油气田的开发过程中发挥着重要的作用，还是海上工程吊装，海洋打捞作业中不可过缺的[5]。大型起重船减小了海上作业期限，它的建造成本相对其他船型而言较小，而且具备较高的安全性，所以近来大型起重船市场的兴起是有一定原因的，也比较受投资者的欢迎。近几年各国对海上油气资源勘探进程的加快，导致起重船的需求量在增大[6]，也使得起重船的规模也越来越大，但是由于繁杂的作业条件和载荷[7]，为了船舶与海上起重作业的安全性，对起重船进行结构规范设计显得尤为重要[8]。 (责任编辑：qin)
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