基于NAPA的6500t沿海货船总体设计+CAD图纸(4)
时间:2020-10-25 20:50 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
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2.1.4 吃水 d 吃水选择时考虑的因素比其他因素要稍微多一些，要额外考虑主船体与螺旋桨的匹配。在考虑浮性时，增加吃水可以增加快速性然后减少空船质量。并且增加吃水可以使得螺旋桨直径增大，从而提高螺旋桨效率，降低空泡的产生。在选择吃水时，主要根据螺旋桨的尺度来选择。 2.1.5 方形系数 Cb 为了调节重力与浮力平衡，方形系数是实用的因素，排水量一定时，增加方形系数可以使主尺度减少，减小空船重量，降低造价，而且变相增加了载重量。但是在一定区域内，方形系数的增加也会使得船舶阻力明显增加，因此在选择时要接近一个临界值，也可称为经济方形系数。 2.2 主尺度的选择 本船的设计方法是母型船改造设计法，通过设计任务书的要求以及相应的母型船资料，通过查找经验公式或者是统计公式来进行船舶主尺度的粗略范围估算。 母型船资料 船型：球鼻艏，单机单桨，尾机型双壳散货船。 航区：沿海 主要要素： 总长 109.00m 垂线间长 100.60m 型宽 16.20m 型 深 7.60m 满载吃水 6.15m 排水量 7950t 载重量 6278t 主机型号G8300ZC18B (1765KW 550r/min) 航速 11kn 自持力 12 days 船员 12p 方型系数 0.7701 菱形系数 0.7870 水线面系数 0.8692 中剖面系数 0.9785 2.2.1 初估排水量 由于新船的载重量已知，因此在初步估计新船排水量时可以选用载重量系数法，由母型船与新船的载重量系数相同 (责任编辑：qin) |