毕业论文移动版

上臂长 313。00 14。55 284 13。33 300 320 333

前臂长 237。00 12。73 213 12。12 250 260 253

大腿长 465。00 22。42 438 21。82 450 460 496

小腿长 369。00 18。79 344 18。79 400 400 396

2。4。2 人体坐姿调整

根据 GB 10000-1988 推荐值的舒适的人体驾驶生理角度（如图2。2和表2。5所示），确定车手坐姿的舒适范围[9]，然后对不同角度进行组合，并根据车手实际的驾驶姿态舒适性反馈作出调整。

图2。3  国标的舒适人体驾驶生理角度

表2。5  关节舒适角度范围

夹角 a1 a2 a3 a4 a5 a6

度数/° 10-30 85-120 95-145 85-120 80-160 550

实际布置取值 20 110 120 90 120 30

在确定人体尺寸和坐姿后，根据大赛对于赛车主体结构（车架）规则的要求：图2。3表明车架设计时候对前舱长度和踏板布置的要求，而图2。4驾驶员坐入车内时候的头盔间隙要求。

图2。4  比赛规定95%人体模板

图2。5  头盔间隙

在结合实际情况与赛事要求的双方面限制下，通过在CATIA中建立车架简易模型和人体几何模板，进行组合装配[14]，通过调整合适的人体关节活动角度和坐姿（图 2。6），得到较为合适的车架主体结构尺寸。

图 2。6  车架与人体模型简易装配

最终得到赛车整体尺寸的设定如表2。6所列。

表2。6  赛车主体尺寸设定

结构 长度 单位

前环高度 490 mm

前环到肩部 670 mm

上臂与前臂角度 120 °

方向盘与垂直角度 9 °

方向盘距前环尺寸 140 mm