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第二章 数学模型及数值解法 6

2。1 数学模型 6

2。1。1 流体运动基本方程 6

2。1。2 初始条件 6

2。1。3 边界条件 7

2。2 数值模型 8

2。2。1 FLUENT 软件简介 8

2。2。2 制方程的离散 8

2。2。3 数值解法 9

第三章 边舱油泄漏的算法验证 10

3。1 引言 10

3。2 泄漏轨迹验证 10

3。2。1 验证算例描述 10

3。2。2 计算结果与分析 11

第四章 边舱油泄漏的特性分析 15

4。1 引言 15

4。2 破孔高度对油泄漏的影响 15

4。2。1 计算模型 15

4。2。2 计算工况 16

4。2。3 计算结果对比与分析 16

4。3 油水液面高度差对油泄漏的影响 22

4。3。1 计算模型 22

4。3。2 计算工况 23

4。3。3 计算结果对比与分析 27

4。4 小结 27

第五章 边舱油泄漏的实验研究 29

5。1 实验器材介绍 29

5。2 油位高于水位 30

5。3 油位低于水位 32

5。4 小结 37

结语 38

致谢 38

参 考 文 献 40

第一章 绪论

1。1 课题研究背景及意义

随着时代的不断进步，世界经济的不断发展，各国对石油，天然气等化学能源的 需求不断提高，石油等不可再生能源在世界经济中的地位也在不断提高，石油作为“工 业的血液”，对一个国家工业，乃至经济的发展都起到至关重要的作用，而石油的主 要运输方式是通过海上油船进行运输，油船运输的主要特点是运输成本低，运输量大， 运输速度较慢。随着油船运输行业也在全球经济发展中起到越来越重要的作用，油船 的结构形式得到不断地改进，油船的吨位也在不断地提升。相应地，对油船的安全性 能要求也越来越高。文献综述 (责任编辑：qin)