毕业论文移动版

S-2 8 50 305 8 —— ——

S-3 0 0 305 8 —— ——

S-4 4 50 365 8 —— ——

S-5 4 50 305 20 —— ——

2。4。2  有气泡热尾流

对于有气泡热尾流温度场，本文主要从潜艇的航行速度、排气温度和排气速率这几个方面来研究其发展规律。具体边界条件设定如下表2。2。

表2。2  有气泡热尾流边界条件文献综述

算例 航速/ 转速 排水温度/ 排水速率/ 排气温度/ 排气速率/

S-6 4 50 305 8 800 30

S-7 8 50 305 8 800 30

S-8 4 50 305 8 500 30

S-9 4 50 305 8 800 8

2。5  本章小结

本章主要介绍了潜艇热尾流研究的理论与准备工作，即物理模型的建立、模型网格的划分、数值方法的介绍以及边界条件的确定。这些准备工作，对于我们接下来的研究有着举足轻重的作用，明确了研究方向与手段，这为我们最终能够得到满意的研究成果打下了坚实的基础。

3  无气泡热尾流模拟计算结果与分析

为了弄清影响无气泡潜艇热尾流发展的主要因素，下文将通过分析对比不同潜艇航速、不同螺旋桨转速、不同排水温度以及不同排水速率这几种工况，进而得到最终的结论。

3。1  算例S-1的模拟计算结果与分析来,自。优;尔:论[文|网www。youerw。com +QQ752018766-

对于潜艇航速4，螺旋桨转速50，排水温度305，排水速率8的实际航行工况来说，其热尾流温度场的模拟计算结果如下：

图3。1  S-1热尾流温度场

图3。1显示的是S-1工况下，潜艇热尾流在垂直于海平面方向上的温度场，显然热尾流温度场产生了明显区别于来流温度分层的搅动混合现象。