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秦沈客运专线路堤和支护设计任务书

时间:2021-08-24 19:35来源:毕业论文
一、课题的任务内容:根据给定软土地基工程地质和水文条件等,进行路堤和支护设计,应完成以下内容: 1.路客运专线路堤设计及路堤边坡稳定验算 2. 路堤边坡支护设计。3.设计路堤

一、课题的任务内容:根据给定软土地基工程地质和水文条件等,进行路堤和支护设计,应完成以下内容: 1.路客运专线路堤设计及路堤边坡稳定验算 2. 路堤边坡支护设计。3.设计路堤坡面防护方案。71214

二、原始条件及数据:

秦沈线A14标工点特征 

1.气候水文条件

 1).沿线冬季寒冷,降水量少,春季风大,夏季炎热多雨,雨热同季。沿线最高气温发生在7、8月份,雨量也集中在这两个月份,最冷月份为元月份。年平均降水量640mm,蒸发量1700mm左右。土壤最大冻结深度1.2m。

 2).沿线地表径流发育,属辽河西部之冲积平原,地势开阔平坦,海拔高度4m左右,地势低洼积水,为水田及苇草植物栖生地。 

2.地质条件     A14标沿线地质表层为松软、软土地段,地基土质为淤泥质砂粘土及淤泥质粘土,地基土承载力较低,天然孔隙比大,抗剪强度低,压缩系数高,渗透系数小,地基沉降变形大,而且沉降经历时间较长。论文网

3.秦沈线主要技术标准(新线正段正线) 1.正线数目:双线 2.线间距:4.6m 3.最大坡度:12‰(不考虑平面曲线阻力折减) 4.最小曲线半径:一般3500m,困难3000m。

4.边坡情况:进行边坡支护结构设计的路段为DK138+453—DK143+732。该路段由于山体自然坡度较大,需用支挡结构来进行防护,采用的是重力式挡土墙和桩板式挡土墙。根据地形坡度和由于土物理参数变化而引起的土压力的变化,结合经济方面的因素,决定对工段左侧采用桩板式挡土墙收坡,剩余的工段左侧用重力式挡土墙来处理。

桩板式挡土墙计算中相关参数如下:根据路基条件确定换算荷载土柱高,荷载分布宽度和K值。已知综合内摩擦角ψ=39°,墙背摩擦角δ=ψ/2,墙背倾角0°。容重r=20kN/,悬臂端长度7.6m。

桩悬臂段的受压计算图

5.重力式挡墙设计参数:墙高7.9m,浆砌块石的重度r=22kN/m3,挡墙断面形式自己确定。基底摩擦系数0.55。

三、设计的技术要求(论文的研究要求):

   1、设计内容

1) 根据铁路客运专线路基设计规范,充分考虑地基的工程特点,设计满足规范要求的路基;

2) 路基稳定性检算

3)沿途边坡支护设计

4) 设计路堤坡面防护方案;

四、毕业设计(论文)应完成的具体工作:

 制定设计进度计划,并严格执行,按期独立完成设计任务;

2)设计方法与步骤,可参看设计指导书,对于设计疑难问题,首先应独立思考与查阅有关参考资料,确实不能解决时,可向指导教师提出答疑;

3)应完成15000字以上的设计说明、共需完成图纸6-8张以及外文翻译一篇;

5)熟悉客运专线路基设计的特殊要求,了解路基工后沉降的控制方法;

6)掌握铁路路基设计的规范和方法;

7)能够结合施工方案进行路基稳定性计算;

8)熟练运用所学知识分析实际工程问题;

9)提出的方案需要说明理由或依据,应该考虑其技术可行性与经济性;

10)提出的方案应该考虑其可行性。

3.设计图:

1) 铁路客运专线路堤设计(绘图1-2张)、过渡段的设计(绘图1-2张) 

2) 铁路沿线边坡支护结构设计(绘图2张)

3) 路基边坡的护坡设计(绘图1张)  秦沈客运专线路堤和支护设计任务书:http://www.youerw.com/renwushu/lunwen_80804.html

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