タイヤ圧監視システム

本システムはタイヤの内部のセンサーモジュールを内蔵して、空気圧や空気温度のデータを監視して、タイヤ圧は低くになることが検出されると、ドライバーに警告を発する。

2。1。2ブレーキ技術

ダメージを軽減するブレーキ

車載カメラやレーダなどのセンサーを通して、進行路線を予測して、前の車の間の距離や相対速度などの情報を通して、衝突の危険性を判断し、警告の音声やディスプレイを振動する方式を通して、ドライバーに注意して、措置をとる。

ABS（防抱死システム）

緊急ブレーキの時、本システムはすべての4つの車輪のブレーキオイルを自動敵に制御して、車両の安定性と操作性を確保する。

2。1。3乗員保護技術

アクティブヘッドレスト

後ろから衝突する時、ヘッドレストは前に移動して、乗員の首の負担を軽減するからである。

SRSサイドエアバッグ

主に側面に衝突する時、運転席や助手席乗員の胸に傷害を軽減するためである。

シートベルト技術文献综述

本装置は衝突する時、乗員を席に固定させて、乗員の首や胸などを怪我しないように、あるいは車外に放出されないように考えた。

2。2日本自動車の環境保護の理念

2。2。1環境保全と自然共生社会構築の考え方

人間は、先人によって育まれ、受け継がれてきた自然環境を基盤に現在の社会を築き上げてきた。美しく豊かなこの自然環境を未来の子どもたちにつなげていくためには、大気汚染などの問題をできる限り解決するとともに、長きにわたる進化の歴史によって形作られ、自然環境の中で培われてきた生物多様性を保全していかなければならない。

  日本の自動車は排出ガス低減や化学物質管理など環境保全に努めるとともに、自然保護や生物多様性の重要性を認識し、自動車事業や社会課題への貢献などにおいて、自然共生社会の構築に取り組んでいる。

  国内の大気汚染については改善が進み、クルマの排出ガスも大幅に低減されましたが、引き続き低エミッション技術の開発、グローバルな展開、VOC ＊1低減に取り組んでいる。

  環境負荷物質については、PRTR＊2法のもと工場からの化学物質の排出を継続的に削減している。併せてサプライチェーンの方々とも協力し、製品に含有する環境負荷物質の削減に取り組んでいる。

　生物多様性については、2008年に取りまとめたガイドラインに沿って具体的な取り組みを展開している。

  また、地域の人・社会・自然の成り立ちと企業のかかわり方を十分に認識しつつ、豊かな社会づくりを目的とした地域貢献活動を推進している。

2。2。2循環型社会構築の考え方

資源は有限であり、人口の増加、新興国の経済成長、生活レベル向上などにより消費量は増加している。

　各種工業製品の生産に必要とされる鉱物資源の中でも、自動車部品に不可欠で偏在する傾向のあるレアメタルなどの資源によって、将来は枯渇することが心配され、社会動向によって価格が乱高下する。加えて、人口増加に伴う農作物の増産などにより、水の使用量は増加し、21世紀の最大の戦略資源とも言われている。途上国では人口増加によって特に安全な水の供給が不足している。 日本和欧美汽车的比较研究(3):http://www.youerw.com/riyu/lunwen_82316.html