3.2．2  被调查教师对交通事故发生原因统计

在校园里最严重的交通问题上，31.4%的教师认为是高峰期拥堵，31.4%的教师认为是行人不遵守交规，17.3%的教师认为是蹭刮类小事故，16.7%的教师认为是自行车问题，3.2%的老师认为是电动车问题、车道与人行道不分、公路穿梭等；在校园道路规划上，认为道路规划合理的占总数的9%，较合理的占总数的28.2%，还可以的占总数的44.9%，不太合理的占总数的14.7%，极不合理的占总数的3.2%；在校园交通违章现象上，认为校园内交通违规现象较多的占总数的23.1%，不多也不少的占总数的47.4%，较少的占总数的25%，基本没有的占总数的4.5%；在校园最常见的交通事故发生方面，33.3%的教师认为在机（电）动车-行人之间，20.5%的教师认为在机（电）动车-自行车之间，16.0%的教师认为在机（电）动车之间，16.0%的教师认为在自行车之间，14.1%的教师认为在自行车-行人之间；在最容易导致校园事故发生的天气方面，50%的教师认为是雨天，29.5%的教师认为是雪天，20.5%的教师认为是晴天（地上结冰）；在校园交通事故发生的原因方面，认为单车太多的占总数的20.2%，认为晚上道路黑的占总数的10.5%，认为电动车出现的占总数的14.3%，认为外来车辆随意进出的占总数的15.7%，认为学生车速过快的占总数的31.4%，认为道路太窄的占总数的8.0%.

3.2．3 被调查教师对交通事故发生隐患统计

  在我们学校路灯效果方面，认为微微闪亮的占总数的52.6%，认为道路明亮的占总数的34.0%，认为开了等于没开的占总数的13.5%；在校园交通参与者交规意识方面，认为一般的占总数的45.5%，认为较差的占总数的41.7%，认为很差的占总数的7.7%，认为良好的占总数的5.1%；关于目前校内交通安全教育和宣传，认为较少的占总数的67.9%，认为基本没有的占总数的22.4%，认为较多的占总数的7.7%，认为很多的占总数的1.9%；在交通设施方面，认为设施配置合理功能齐全的占总数的9%，配置功能基本适用的占总数的71.8%，配置不合理功能不齐全的占总数的19.2%；关于校园交通最大的安全隐患方面，认为是校内机（电）动车问题的占总数的34.6%，认为是自行车问题的占总数的27.6%，认为是外来机（电）动车问题的占总数的19.9%，认为是行人问题的占总数的17.9%；在减速带设置方面，认为科学但不合理，减速带可以起到明显的减速效果但存在需要的减速路段减速带不够或者没有设置的情况占总数的38.5%，合理但不太科学，需要减速带的路段都已设置，但减速效果不好的占总数的28.8%，认为既不科学也不合理，减速效果不明显，设置在了不必要的路段的占总数的21.8%，认为科学合理，减速效果明显，需要的路段都已设置减速带的占总数的10.9%.来!自~优尔论-文|网www.youerw.com

3.2.4被调查教师建议统计

在加宽学校道路的必要性方面，69.2%的教师认为没有，30.8%的教师认为有；在增加交通设施方面，23.9%的教师认为应增加停车点，18.5%的教师认为应增加充电点，20.1%的教师认为应增加校园车道，34.0%的教师认为应增加交通指示牌、警示牌，3.5%的教师认为应增加学生安全教育、规则意识、停车棚、分车道.

3.3  结果统计分析

3.3.1  性别差异分析

为了解男女在对校园交通事故产生的原因、隐患以及安全建议看法上是否存在差异，对上述数据用SPSS16.0做数据分析[9].