1级全站  仪 11级全站 仪

350 3—5 ±6 1/60000 ±2。5 4 6

1/3500 ±8

注：n为测设导线的角度个数。

地面高程控制测量地下铁道、轻轨交通工程测区采用统一的高程系统与所在城市原有国家高程控制网一致。地面高程系统是在国家二等水准网的标准下沿施工路线严密布设的精密水准网。测量仪器采用精密数字水准仪配合铟瓦水准尺进行施测，在工程施工前、施工中和进隧道都要复测，一般复测三次，将复测后的数据联合检验，复测的观测方法如下：(1)往测时当测站数Ｎ是奇数站，观测次序为“后一前一前一后”，当N是偶数站时观测次序 为“前一后一后一前’’。(2)返测时当N为奇数站，观测次序为“前一后一后一前”，当N为偶数站时观测次序 为“后一前一前一后’’。(3)每Ｎ段的往测和返测分别在上午、下午进行，也可在夜间观测。 (4)往测转为返测时两根水准尺要相互交换。

水准测量的主要技术要求如表2-2。论文网

表2-2精密水准路线测量的主要技术标准

每千米的高差中数中误差（mm） 附合水准路线平均长度（km） 水准仪等级 水准尺    

    观测次数 往返较差、附和或环线闭合差（mm）

偶然中误差 全中误差 与一直点联测 附和或环线 平坦地 山地

±2 ±4 2—4

铟瓦尺 往返测各一次 往返测各一次

注：L为往返测段、附和或环线的路线长度（以km计算）

    n为单程的测站数

2。2。2联系测量

   竖井联系测量时轨道工程中尤为重要的一部分测量，在隧道贯通和中线测量中极为重要，往往影响着这个工程进度的发展，高精度的联系测量将地面控制网与隧道洞内控制网统一到一个坐标系中，从而使得隧道内的测量工作得以开展，联系测量通过竖井将地面控制点的点位坐标及高程传递到地下，以此作为地下控制测量的起算数据。工程开展的前期需要盾构机进行开挖，保证隧道可以贯通，从而测设中线坐标，便于后期隧道工程中使用。竖井联系测量包括平面联系测量和高程联系测量。 平面联系测量的主要任务是将地面控制点的平面坐标和方位角等起算数据传递到隧道中，其方法主要有一井定向、两井定向、竖井导线定向和陀螺经纬仪联合定向等。但在具体的工程测量中考虑到效率、财力及现场施工条件的限制，应用最多的还是联系三角形一井定向。一井定向的原理是在地面用吊锤线投点即钢丝上挂上小重锤，测量时采用连接三角形法测量即可。投点时会产生较大误差从而影响精度，因此要采取有效措施去减小投点误差。 轨道交通基标测设方法研究(4):http://www.youerw.com/shuxue/lunwen_84550.html