传真是目前气象部分最主要使用的信息传递方式。目前，世界气象组织将全球范围内超过40个的气象传真广播电台划分为六个区域，分别为亚洲区域，北美洲区域，西南太平洋区域，欧洲区域，非洲区域和南美洲区域。海难事故多是因海洋瞬息万变而导致的气象与海象情况儿发生的，因此掌握实时的天气情况在航海行业有着十分重要的地位。随着科技的发展，气象业务的重要性日益增大，需求量不断提高。气象传真是基于PSTN线路，通过扫描对绘制号的天气图及照片进行点对点传输，并以记录的形式将其复制在目标传真机上的一种信息传递方式。因此，各地相关部门在计划使用高效的自动化传真系统来替代人工传真的传统方式，将传真业务的自动化程度不断提高，以建立一种既安全又快速、准确的交互机制，来实现即时传输的目的。从50年代发展起来的船舶最佳航线选择技术是一种将气象学与海洋学两者结合起来而出现的技术，是一种在航海方面的重要应用，也是航海气象学的重要发展。现代航海气象学所研究的课题，尤其是海洋气象情报和预报服务方面的成果，在保障船舶安全经济航行、避免和减少由于海上环境条件给航诲所带来的不利影响和损失这些方面有重要意义。气象学的研究内容因此而得到了一定程度的丰富，同时也促进了气象学的发展。

气象传真台的工作主要是向其周围一定范围内的船只发送其航海海域内的资料，并且提供相关的海事信息。航海人员可以根据这些资料及时发现周围环境的变化并对采取相应措施，

有效的增加了海洋活动的安全性。考虑到气象图分析即对人工识别依赖较大的特点，驾驶员需要具备一定的专业气象知识以便于对气象图像和符号进行分析，并对其天气变化进行预测。因此，这种因素的限制使得我们早海洋气象信息方面的综合分析和处理能力十分有限，随着信息化进程的发展，改变传统的处理方式越来越迫在眉睫。

随着信息科技的迅速发展，其催生出的电子海图显示与信息系统（ECDIS）对航海事业的发展提供了强有力的地图支持。ECDIS具有连续给出船位的功能，并且综合信息提供的功能较强，保证了信息的及时性，能够有效地防范险情。ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统，同事它又是一阵辅助决策系统，复合的功能使得它被认为是继雷达之后在船舶导航领域上又一项伟大的技术。在在电子海图系统中融入气象信息是海图系统一个重要的发展方向，气象信息的加入不仅能够对船舶的航线进行计划和监控，同时也可以随时了解到附近的航行相关信息，以达到尽量保证安全、降低风险的目的。

与传统的点阵式图像有所不同，ECDIS文件编码是以矢量化方式进行的。提取气象信息的过程，就是一个对气象图中包含的等值线信息有效识别、有效提取的过程，再将其与气象模型结合进行分析，计算出剩余所需要素的结果。这种处理方式得出的信息数据更加准确可信，使得航海人员图像识别和分析预测的可靠性大大提高。同时为了使得计算机的存储、分析更加方便，有利于数据的整合和关键信息的提取，对传统气象传真图的矢量化处理必不可少。国内对于气象图软件的研究起步较晚，虽然发展迅速但仍不成熟，存在很多不足，例如图像分析需要用户干预，自动化程度不够；抗噪性差，速度和精度不足；对图纸要求较高并且处理功能不够，实用性较低。因此在气象图纸的处理过程中还需有针对性地考虑到等值线信息的特点，对此进行更加深入的研究。

1。2 本文的主要工作  数字图像中等值线的内插算法研究(2):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_90803.html