尼龙 66 被广泛应用于汽车、电子电器、服装家居、机械组件、精密仪器等行 业，目前 PA66 在汽车制造行业的消耗量占据首位，并不断在其他领域内扩展其应 用范围[7]。

PA66（工业简称为 PA66）为聚酰胺均聚物，由己二胺己二酸缩聚反应而成， 通常为粒料，呈圆柱状。

为了己二酸己二胺在等摩尔比的条件下反应，在实际生产中，通常先制成 66

盐，在进行后续反应制得，其反应如式（1）：

（1） 反应后期化合物在水中脱出的同时生产酰胺键，形成线型聚合物，根据公式：

式中： Xn ：数均相对分子质量；K:平衡常数；nw：残留水浓度。

可知水的扩散速率成为决定反应速度的关键因素[8]，通常反应体系中水的高效 排出时其制备工艺的关键之处。通常可采用间歇法和连续方法进行该缩聚反应。

缩聚过程伴随着大量的水解，酸解，胺解，高温裂解等副反应，均可使聚酰胺 的分子量降低。

工业生产中尼龙 66 材料在高温下进行缩聚反应制得，由于分子链中含有活性 H, 为避免加工过程中发生己二胺的挥发，或者有氧化副反应的发生，在其加工过程中 对温度，工艺流程，原料浓度等的要求极高：PA66 树脂由高温下缩聚反应制得，聚 合物分子链较长时易发生断链，尤其是-NH-的邻位 H 具有一定反应活性，因此在尼 龙 66 的聚合过程中，要严格限制温度变化。缩聚反应在熔融状态下进行，反应温度

高于尼龙 66 盐的熔点。由于温度过高会使反应体系中分解出来的己二胺挥发，物料 失去等摩尔比，不利于制得大分子量的尼龙 66，故反应初期温度不易过高。反应中 期随着尼龙 66 的聚合度逐渐升高，体系粘度增加，小分子副产物排出困难，需要适 当地提高反应温度。在反应后期，体系粘度随着聚合度的提高而迅速增加，应将反

应温度控制在 280℃左右。温度控制不当会使反应产物的分子链断裂，体系粘度降 低，物料发生氧化反应，颜色变黄,进而变质[9]。

1。2。2 PA66 的缺陷的原理及其改性文献综述

因为 PA66 具有优异的抗机械疲劳，耐摩擦和许多化学物质(如油，油脂和烃)， 以及对液体和气体的高阻挡性质，其已经在各个工业部门，如石油天然气的管道运 输、汽车配件、机械结构件等地方广泛应用。在大多数应用中，PA66 被暴露在腐蚀 性环境中，并长期与各种化学试剂，例如水、氧气、消毒剂等接触，这对他们的长 期耐久性问题提出了挑战[10]。

作为结构件时，不同的连接及结构方式对 PA66 寿命的影响巨大，一体式结构 块相对焊接样块具有更高的疲劳寿命。通过普通 PA66 与玻璃纤维增强的 PA66 及其 在不同焊接方式下力学性能的比较可知，纤维增强的尼龙试样具有更好的疲劳寿 命，对于不同的焊接方式来说，因为较厚的焊缝的存在其疲劳寿命明显延长[11-13]。

作为电子元器件，某些机械部件，汽车零件等结构时，PA66 因重量轻，拥有良 好的尺寸稳定性，噪音低，比强度高，成本低等优点而备受青睐，但长期在高温或 低温条件下使用 PA66 的耐热性能受到影响。实验发现尼龙在 150℃条件下 5h 即会 变黄，拉伸强度和断裂伸长率等力学指标明显下降，且会产生收缩，且其耐氧化剂 能力较差，在有油剂等物质存在的条件下使用，其强度很快降低。在较低的温度下 长期使用，PA66 的抗冲击强度又会大大降低，从而使其作为结构件的安全性能受到 怀疑[14-17]。

PA66 在实际使用过程中遇到的缺陷随着其应用面的扩大，越来越多，在此仅讨 论其耐热氧化性能方面的缺陷及其解决办法。