3 实验分析与讨论 11

3。1 氧化膜的XRD分析 11

3。2 氧化膜的表面形貌分析 12

3。2。1 DZ445合金820℃保温1h表面形貌分析 12

3。2。2 DZ445合金820℃保温10h表面形貌及能谱分析 14

3。2。3 DZ445合金920℃保温1h表面形貌分析 18

3。2。4 DZ445合金920℃保温10h表面形貌分析 20

3。3 氧化膜的截面形貌分析 22

3。4 结果讨论 23

4 结论 24

致谢 25

参考文献 26

1 绪论

1。1 高温合金

高温合金是一种以铁、钴、镍为基体,在600℃高温和一定应力下工作很久很久时间的金属材料。高温合金在高温下能有很强的强度、良好的抗氧化和在过热条件下保持优良形态、工作周期长即疲劳性能性能好、断裂韧性和塑性也特别的好。高温合金一般为单奥氏体基体,稳定性好,可靠性高,在任何温度下都具有上述性能,合金化程度和合金综合性能都是非常高的,所以在英国被称为超级合金。生产高温合金的手段,主要是调整合金成分来实现,这样可以改善合金的性能，使合金更加耐用。上世纪中期,真空熔炼技术的应用使精密铸造涡轮叶片高温合金的发展,高温合金的温度提高了约950℃。然而,普通法得到的等轴晶合金的高温性能的改善接近极限。合金化程度的提高不仅加剧了合金的凝固偏析,而且增加了有害相的析出倾向,使合金长期使用不稳定,力学性能变差。后来又发明了定向凝固工艺,它可以用来生产镍基合金柱涡轮叶片,最后叶片的工作温度升高了约50摄氏度,极大地促进了高温合金的发展[1]。论文网

1。2 高温合金的应用及性能要求

高温材料如镍基高温合金是目前使用在许多要求有机械强度和耐氧化性的高温环境当中。传统的高温合金和新型的不太一样，强化及强化模型也不尽相同,前者主要依靠碳化物强化和颗粒分散和合金元素的固溶强化,排成一排,而后者主要取决于整齐,规则,和一个结构L12γ′相的析出强化。析出强化相具有较强的耐热性,在一些新型镍基高温合金中的强化作用已得到应用[8]。

起初的高温合金,主要在飞机发动机上应用,先进的航空发动机也会用到,高温合金材料占40%的发动机总量，60%在航空发动机中,主要用于高温合金的四个热端部件,即:导叶、涡轮叶片和涡轮盘和燃烧室[7]。除了航空发动机,高温合金或火箭发动机和燃气轮机热端部件的不可缺少的材料,所以提高此类合金的承温能力和高温下抗氧化能力是主要的研究目标。高温合金的使用非常重要,高温合金的质量太高,其他金属无法检测到。高温合金外观质量要求外形轮廓、尺寸精度、表面缺陷清理方法等。高温合金的内在质量要求包括化学成分、合金结构、理化性能等。除主要元素外,高温合金的化学成分对氢、氧、氮、杂质、微量元素、铅、铋、锡、锑、银、砷等有一定的要求[7]。合金组织有低倍和高倍要求外，还要提供其高温下的组织稳定性的数据，其检测项目有品粒度、断口分层、疏松、品界状态，夹杂物的大小和分布，纯洁度等等。为了解释合金的显微组织稳定性,确定了合金在铸态、加工态或热处理条件下的力学性能,并在高温和长时间时效后对合金进行了调整，力学性能测定。通常要对高温合金的物理常数做测定，测定的内容通常包括合金的密度、它的熔化温度、比热等其他方面的性质[10]。