3。3。3 焊丝干伸长 19

3。3。4 焊接速度 19

3。4  本章小结 20

第四章 缆式焊丝气保焊电弧形态对焊缝成形的影响 21

4。1  不同电弧形态下的焊缝形貌 21

4。1。1 堆焊试验焊接参数 21

4。1。2 焊缝宏观形貌 21

4。2  焊缝接头宏观金相分析 23

4。3  本章小结 25

结论 26

致谢 27

参考文献 28

第一章 绪 论

1。1 课题背景

焊接技术在船舶制造中扮演着至关重要的角色，主要表现在：焊接成本和焊接工 时占到船体建造成本和工时的 30-50%。船舶质量、安全航行和安全作业的关键是焊 接技术得到保证[1]。现代工业快速的发展，导致了大型材料和大厚度材料得到了越来 越广泛的应用，市场劳动成本也越来越高。自然而然产品的生产效率需要大大提高， 这样企业的压力才会越来越小。在实际的焊接生产过程中，一直都存在一个急需解决 的问题：如何提高焊接生产效率、降低生产成本。因此如何降低焊接生产成本和劳动 工时，提高船舶生产效率和质量将受到船舶行业的高度重视，这也是社会zhuyi经济发 展的必然趋势。论文网

提高生产效率就是降低成本的有效方法之一，通过改变焊接方法来提高焊接生产 效率包括以下几种方式：一是提高焊接熔敷率，如 T。I。M。E 焊、热丝焊和多弧多丝焊 都属于提高焊接熔敷率；二是减少接头处金属的填充量，窄间隙焊接技术就是最典型 的代表；三是采用能量密度高度集中的焊接方法。这些焊接方法都提高了焊接生产效 率同时也提高了焊接街头的质量，现代工业越来越重视这些高效焊接方法[2-3]。

缆式焊丝气保焊是近几年刚发现的一种创新型焊接方法，经过试验研究发现，缆 式焊气保焊具有试验设备简单、容易实现焊接操作自动化的特点，还具有节能、高效 且优质等优点，尤其适合船舶厚板的焊接。然而缆式焊丝气保焊关于电弧形成的机理 还处于研究阶段，尚未形成一套完整正确的知识体系，这使得它的推广应用缺乏一定 理论知识的支持。

1。2 常见的高效焊接方法

1。2。1 高熔敷率焊接工艺

提高焊接效率的重要途径之一就是提高焊接金属的熔敷效率，T。I。M。E焊是最为 典型的代表。

1980年由Canada Weld Process公司的John  Church首先研发的一种高性能MAG焊

接工艺——T。I。M。E (Transferred Ionized Molten Energy)焊。它是在传统的MAG焊接工 艺基础上开发的，主要从高速和高熔敷率两个方面来实现高效焊接。高速焊用于薄板， 高熔敷率体现在厚板焊接上。T。I。M。E焊的应用十分广泛，T。I。M。E焊可以焊接多种材 料，如低碳钢、低合金钢、细晶粒结构钢等。同时，在造船业、钢结构工程、机械工 程等领域都得到了成功应用[4]。

1。2。2 高速焊接工艺

多丝多弧焊。多丝多弧焊可分为多丝埋弧焊和多丝明弧焊。近年来，林肯公司开 发的多丝埋弧焊工艺被广泛地应用。瑞典的Hoganas公司在这个基础上成功地把十分 精细的金属粉末应用到传统的多丝埋弧焊中，大大地提高了焊接熔敷效率并改善了接 头力学性能[5]。最初的多丝明弧焊采用熔化极填丝方法。一般是气体保护焊加冷丝或 热丝，利用电弧或熔池能量熔化焊丝来提高熔敷效率[6]。目前应用最为广泛的是双弧 焊接，其中的典型代表是奥地利Fronius公司和德国ClOOS公司的TANDEM焊接[7]。 1。2。3 其它高效焊接方法