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    摘 要为了确定Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数，通过化学平衡法实验研究获得了Fe-Mn-C体系C对Mn的相互作用系数，最终获得Mn的活度系数和活度数据。实验结果表明：
    （1）Fe-C体系在1873K时经过8h的保温后，体系内的反应达到平衡。
    （2）当C的质量分数较低时，Mn的活度系数变化明显。随着C含量的增加，Mn的活度系数fMn呈递增关系。
    （3）C对Mn的一阶相互作用系数即 。
    C对Mn的二阶相互作用系数即 。10748
    关键字：活度相互作用系数；Fe-Mn-C；Mn的活度
    Study on the activity coefficient of Mn in Fe-Mn-C system
    Abstract
    In order to determine the activity interaction coefficient of C on Mn for Fe-Mn-C system, the activity coefficient of C and the interaction coefficient of C on Mn were mensurated by the chemical equilibrium method. The experimental results show that:
    (1) Fe-C system for experiment of original mixture containing carbon 3.5% of this group, after 8h and heat at the 1873K, it achieves a chemical equilibrium.
    (2) When the mass fraction of C is low, the activity of Mn changes obviously. With the increase of C content, activity of Mn increase. The content of C is close to 0, the activity of Mn is close to 1.
    (3) The first-order interaction coefficient   is 110.185. The second-order interaction coefficient   is 4499.2845.
    Keywords：The activity interaction coefficient; Fe-Mn-C; Activity of Mn
    目 录
    1 文献综述    1
    1.1 TWIP钢的研究背景    1
    1.2 TWIP钢国内外研究现状    1
    1.2.1 国内外TWIP钢研究现状    1
    1.2.2 TWIP钢的性能特点    2
    1.2.3 TWIP钢的成分特点    3
    1.3 金属液中组分活度系数的研究方法    4
    1.3.1 化学平衡法测定金属液中组分活度系数方法    5
    1.3.2 饱和溶解度法测定金属液中组分活度系数方法[9]    6
    1.3.3 蒸气压法测定金属液中组分活度系数方法[9]    6
    1.3.4 分配定律法测定金属液中组分活度系数方法[9]    7
    1.4 研究目的和意义    7
    1.5 研究内容    7
    2 实验研究方法    8
    2.1 实验原理    8
    2.2 实验原材料    8
    2.3 实验装置图    11
    2.4 实验步骤    12
    3 实验结果    16
    3.1 平衡时间的确定    16
    3.2 Fe-Mn-C体系中的C-Mn平衡浓度    17
    4 结果分析与讨论    18
    4.1 Fe-C体系的平衡时间    18
    4.2 Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数    18
    4.3 Fe-Mn-C体系中C对Mn的活度相互作用系数    19
    4.3.1 C对Mn的活度一阶相互作用系数    19
    4.3.2 C对Mn的活度二阶相互作用系数    21
    5 结论    24
    致 谢    25
    参考文献    26
     
    1 文献综述
    1.1     TWIP钢的研究背景
    随着汽车行业在我国的发展越来越迅猛，据报道：2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，全年累计产销超过1900万辆，蝉联世界第一，再次刷新全球历史纪录[1]。 这势必会使得汽车用钢的量的迅猛飙升。当然随着汽车行业的发展所带来的环境问题如废气排放、温室效应等，也不容忽视，亟待解决。而新一代汽车的发展趋势是要求节能、降耗、环保和安全。轻量化正是汽车“减重节能”的需要，采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化，同时还能提高汽车的被动安全性，因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。还有研究表明，汽车车重每减轻10％，可节省燃油3％～7％[2]。这样对环境保护和可持续发展均有重要的实际意义。
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