摘 要：随着城市地铁的快速发展，我国对城市地铁项目的投融资建设需求不断增加，地铁投融资模式也在不断地创新。本文主要介绍了几种国家常用的地铁投融资模式，在此基础上，具体分析了南京市在地铁项目建设中所采用的投融资模式，主要包括政府主导的传统投融资模式、BT模式、PPP模式。通过对这几种投融资模式在地铁项目应用中出现的问题进行分析研究，并提出相关的对策建议，争取促进南京市地铁投融资模式的多元化发展，进而丰富南京地铁投融资渠道。93701

毕业论文关键词：南京地铁，投融资模式，BT,PPP,多元化发展

Abstract：With the rapid development of urban subway, China's urban subway project investment and financing needs continue to increase, subway investment and financing model is constantly innovating。 This paper mainly introduces the common mode of subway investment and financing in several countries。 On this basis, this paper analyzes the investment and financing mode adopted by Nanjing in the subway project construction, including the government-led traditional investment and financing model, BT mode, PPP mode。 Through the analysis of the problems in the application of these investment and financing models in the subway project, the author puts forward some suggestions on how to promote the persified development of Nanjing subway investment and financing mode, and enrich the investment and financing channels of Nanjing subway。

Keywords：Nanjing subway,investment and financing model,BT,PPP,persified development 

目  录

1  引言 3

2  国家地铁主要的投融资模式概述 3

2。1  传统的政府投融资模式 3

2。2  新型的市场化投融资模式 4

3  南京市地铁主要投融资模式的应用 4

3。1  政府主导型的传统投融资模式 4

3。2  BT模式 5

3。3  PPP模式 5

4  南京市地铁投融资模式应用中存在的问题 5

4。1  投融资模式运用单一 5

4。2  投融资途径少 6

4。3  管理体系不完善 6

4。4  资金回收困难 7

4。5  法律体系不完全 7

5  改善南京市地铁投融资模式应用问题的对策 7

5。1  促进多元化投融资 7

5。2  开拓投融资途径 7

5。3  建立有效管理体系 8

5。4  创新盈利模式 8

5。5  建立健全法律体系 9

结  论 10

参 考 文 献 11

致  谢 12

1  引言

现如今，随着科技的发展和时代的不断进步，我国城市经济的发展十分迅速，由于城市规模的不断扩大，城市的交通需求也日益增加，这也带来了一系列的问题，主要包括交通拥堵和环境问题。国家为了能够缓解交通压力和改善环境问题，开始大力建设城市地铁。地铁的建设不仅节约了资源，还大大的方便了人们的交通需求，城市的压力得到了缓解。至今，全国地铁运营总里程已经超过3000公里。预计到2020年，将有约40个城市会建设地铁，总规划里程将达到7000公里。至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里 。据统计,我国地铁每公里建设成本在3～8亿元之间，南京的地铁建设成本约为4亿元人民币, 因此，这样高成本的建设肯定会需要高额的资金投入。由于地铁项目建设规模不断地扩大，导致了资金短缺问题，这样就加重了政府的财政负担，也使得地铁建设不能够迅速地顺利地完成。如何有效的解决地铁建设的资金短缺带来的一系列问题是政府的当务之急。