3 Summary of the European standards for brake

calculation

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high-speed rail systems are related to safety, reliability, availability, health, environmental protection, and techni- cal compatibility. Notably, the brake system requirements for high-speed rail systems are established; i.e., the mini- mum braking performance is defined as the minimum deceleration and evaluated as a function of speed [2]. On the other hand, the European norm UIC544-1 (4th edition, October 2004) defines the method for computation of the braI‹ing power through the braked mass and determination of the deceleration  [3].

摘要  列车制动性能对于铁路系统的安全性和可靠性很重要。可以根据主要列车特征对这种性能进行评估，对于列车系统设计人员选择适当尺寸并优化列车的子系统是有用的。纸张提供了用于预测列车制动性能的模块化工具，特别注意准确预测停车距离。该工具考虑到不同的装载和操作条件，以验证欧洲技术规范规定的互操作性的安全要求的高速列车和相应的EN规定。通过与实验数据比较，该工具给出的数值结果进行了验证和验证，以作为基准案例的Ansaldo EMU V250列车 - 目前为比利时开发的欧洲高速列车荷兰high_speed线，其中技术信息和实验在初步测试期间直接记录的主要数据可用。准确识别破碎垫摩擦系数对制动性能的影响，从而获得可靠的结果。

关键字  制动性能·刹车片的摩擦性能·预测工具

1 介绍  

  制动性能是铁路实践中的安全相关问题，影响车辆纵向动力学，信号和交通管理，其特征和要求对于互操作性问题也很重要[1]。EN 14531规定[2]提供了关于制动性能初步计算的指示，给出了可适应不同车辆类别的一般工作流程：

·货车

·轨道交通

·乘客教练

·机车

·高速列车

  规范[2]的火车是设定一个应该在不同的工业伙伴（行        

               图2制动工厂在IEP模式

业，铁路运营商，安全评估员等）之间共享的一般方法。

  旨在模拟制动系统性能的软件工具的可用性对于加快和优化设计过程是有用的[3]。对于自动训练保护（ATP）系统的干预曲线也需要进行性能评估[4][5]。在文献中有一些列车制动系统模拟器的例子。在[6]中，David等人提出了一种用C语言开发的火车停车距离评估软件工具。[7]软件TrainDy被提出，它是为了可靠地评估在不同操作期间沿着列车的纵向力分布。在[8]中，康描述了韩国高速列车制动系统的硬件在环（HIL）系统并通过实时仿真分析了制动系统的特点。在[9]中，分析了各种因素和制动技术类型之间的许多相互关系。论文网

  一个简单但可靠的工具，能够在有限和经常不确定的参数集的基础上模拟和预测制动系统的性能可能是有用的，并给设计人员提供有趣的信息，如何选择和优化制动功能，特别是在第一一个新列车的设计过程的阶段。

  在这项工作中，作者开发了一种名为“TTBS01”的Matlab工具，实现了[2]中的描述，该工具已经对AnsaldoBreda EMU V250的实验结果进行了验证。结果将在本文中详细介绍可接受的实验测试一致，然后确定了所提出的工具的可靠性