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桥长的控制原则如下：按桥位的河势、通航尺度论证、地质勘探结果、防洪大堤处的桥下净空、桥头填土高度等因素，并通过对各个备选方案，就桥长、跨径组合、结构体系、工程造价、施工工艺、桥梁美学等方面进行综合分析和比较，提出一个推荐方案。
从设计的角度出发，大、中型桥梁建造工程的前期阶段一般应对每个桥位的主桥至少提出2个以上桥型备选方案，以便全面透彻地分析各桥型方案的技术可行性和经济合理性，从而确定推荐桥梁设计方案。
下面将结合本课题桥梁的实际具体情况,来阐明桥型方案如何构思。
2.2 桥型设计资料
2.2.1 设计依据
（1）桥位平面图；
（2）工程地质剖面图；
（3）其他技术图纸和设计资料说明。
2.2.2 技术标准
（1）设计荷载：公路-II级，双向四车道，人群荷载为3.0kN/m2；
（2）桥面宽度：2*3.0 m（人行道）+2*0.5 m（路缘石）+4*3.75 m（行车道）+2.0 m（中央分隔带），全宽24.0m；
（3）设计车速：80km/h；
（4）桥面坡度：最大纵坡不超过4%，横坡为1.5%；
（5）非通航河流；
（6）设计洪水频率：1/100，设计水位：65.12m；
（7）设计基准期：100年。
2.2.3 采用规范
（1）中华人民共和国行业标准 《公路工程技术标准》 JTG B01－2003
（2）中华人民共和国行业标准 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60－2004
（3）中华人民共和国行业标准 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62－2004
（4） 中华人民共和国行业标准 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63－2007
（5） 中华人民共和国行业标准 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041－2000
2.2.4 构思宗旨
(1)符合城市发展规划,满足交通功能及通航要求；
(2)桥梁结构造型简洁、轻巧，造价合理；
(3)保持结构受力合理，技术可靠，施工方便。
2.3 桥型方案
2.3.1 方案一：三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥
(1)总体布置
本方案采用不等跨布置，边主跨比一般为0.5～0.8，由两侧变截面边跨和中间变截面中跨组成。
引桥+边跨+主跨+边跨+引桥=50*4+75+106+75+50*4=656m。
边跨长/中跨长=75/106=0.71。在桥面标高不变的情况下,在纵桥向使梁底呈曲线形(二次抛物线)，以期充分利用空间。
2.3 方案一桥型立面图
(2)主桥结构构造
主桥采用变截面箱梁,梁底曲线为二次抛物曲线，主桥横截面采用单箱双室箱形截面。
主跨箱梁截面尺寸: 跨中梁高3m，支点处梁高5m（支点梁高H支=(1/16-1/22)L，跨中梁高H中=(l/30-1/50)L）。箱梁顶板全宽25m，翼缘板悬臂长度5.09m，底板宽14.62m，悬臂端部厚0.18m,根部厚0.6m，顶板厚0.28m，腹板厚0.62m，跨中底板厚0.2m，支点底板厚0.25m。箱梁在中跨跨中处设横隔梁，厚0.3m，箱梁混凝土标号为C50。桥面铺装层厚度为12cm。
栏杆采用混凝土栏杆，人行道小纵梁现浇，彩色人行道板。桥台处选用四
氟滑板橡胶支座，桥墩处选用盆式橡胶支座，伸缩缝为D80仿毛勒伸缩缝。
(3)下部结构
本桥地形较为平坦，通航孔布置范围广，由钻探资料可知，本桥主要地层第一层为卵石混砾石、中细砂，第二层为泥岩加砂质泥岩，采用端承桩，入岩深度大于3倍桩直径，主桥基础均采用端承桩基础，引桥采用相同基础。引桥桥墩截面采用双柱矩形桥墩，截面尺寸为2m×3m，设承台，厚2m；引桥基础也采用桩基础，桩端入持力层大于3倍桩直径。主桥桥墩为单排四柱式桥墩，截面直径为1.5米，设2m厚钢筋混凝土承台。主桥基础为钻孔灌注桩基础，选择在枯水季节钻孔施工，主墩桩径1.5m，桩长11.4m，桩端入持力层厚度同样大于桩直径3倍。