墩梁固结，使得预应力混凝土连续刚构桥在竖向荷载作用下，支座处主梁产生负弯矩，使得跨中弯矩缩小，从而有着减小跨中截面的效果。随着桥墩高度的增高，桥墩的约束作用渐渐消失，变成了柔性墩连续刚构桥在跨径较大而桥墩不高的时候，为了增加桥墩的柔性，往往会搭配上双薄壁墩。双薄壁墩能够有效的降低墩顶的负弯矩。但是值得注意的是双薄壁墩的抗压刚度很大，但抗推刚度却比较小。因此在通航比较繁忙的河流上修建预应力连续刚构桥时，如果采用双薄壁墩，一定要做好抵抗船舶撞击的安全性措施。

预应力连续刚构桥在我国建成的工程实例有很多，比如建成时是当时世界上跨径最大的预应力连续刚构桥的虎门大桥辅航道桥，以及有着连续刚构桥中世界第一墩高的位于湖北省的龙潭河特大桥，桥墩高度达到了178m。由于其出色的性能，预应力连续刚构桥在世界范围内得到了广泛地应用。论文网

本次毕业设计的目的是综合运用大学本科阶段所学的基础理论知识和专业知识进行预应力混凝土连续刚构桥设计（包括方案比选和结构设计计算）以及相应的图纸绘制。

首先参照工程地质剖面图和大桥桥位平面图，并结合相关规范确定了预应力连续刚构桥、中承式拱桥、独塔斜拉桥三种桥型方案。再对这三种方案进行相应的桥梁纵断面、横断面和平面布置设计之后，通过技术经济比较后得出推荐方案为预应力连续刚构桥。

结构分析和计算的软件选用桥梁博士。按照全预应力混凝土结构进行设计，主梁划分为136个单元，36个施工阶段进行计算。从建立无钢筋的一次成桥模型开始，逐步加入作用在结构上的各种作用，进而对预应力筋进行估算和设计，然后加入施工阶段，模拟桥梁建立的真实环境。通过对截面强度验算、使用阶段和施工阶段的应力验算和变形验算反复试算，得出最为合理的钢束布置。然后再对设计的桥梁进行上述结构验算，使之符合相应的规范要求。

2 设计概述

2。1 工程概况

从大桥桥位平面图可以得知桥轴线与浏阳河成垂直关系，浏阳河的宽度为 680m左右。工程区段为K5 +100~K5+ 800。本桥方案根据该地区地形地貌、河床特征等要求设计。

2。2 设计依据

 1．工程地质剖面图； 

 2．大桥桥位平面图。

2。3 主要技术规范

 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

 2．《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2015） ；

 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）；

 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） ；

 5．《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50－2011） ；

 6．《内河通航标准》（GB 50139-2004）。

2。4 主要技术指标文献综述

1．设计荷载：公路一级，双向两车道；

2．设计车速：80km/h；

3．桥面净宽：2×3m(人行道)+2×0。5m(缘石)+4×3。75(行车道)+3m(中央分隔带)=25m；

4．桥面坡度: 纵坡为3%，横坡为 1。5%； 

5．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率, 

6．设计基准期：100年。

2。5 桥位自然条件

地质勘探资料表明，桥位出地质条件良好，河床断面较为平整，无明显高差。基岩为风化红砂岩，普遍埋深2~4m,表面较为平整，且无大裂隙及断层情况。其中沙岩，地基容许承载力为500KPa；风化红砂岩，地基容许承载力为3000KPa。

2。6  总体设计原则