建筑结构可靠度设计统一标准（GB 50068—2001）

建筑结构荷载规范（GB 50009—2012）

混凝土结构设计规范（GB 50010—2010）

建筑地基基础设计规范（GB 50007—2011）

砌体结构设计规范（GB 50003—2011）

建筑抗震设计规范（GB 50011—2010）

2  建筑平面设计

2。1  概述

本工程共由三层地下室组成，占地面积28000平方米。建筑设计原理是在，满足建筑物的基本功能前提下，将建筑设计的外型尽量美观。建筑设计必须依照相关规范，使结构平面布置满足抗震设防及消防的要求，并尽可能形状规则、简明，以便于结构设计和施工。

2。2  平面布置

地下停车场的设计要满足大型客车和小汽车的停车要求，根据地下室每层功能要求及其它规范、设计要求，完成了三层地下室的建筑设计。

地下一层功能为大型客车的停车场，设计过程中充分考虑了其与地面覆土相互作用，同时增加了与外部连通的电梯、楼梯，使之实用，满足消防要求[1]。大客车最小转弯半径为12米，为了实现能很好的通车行驶，将车辆的行车道定位12。5m，车辆出入口及坡道最小净高3。0米。车辆出入口采用了坡道式，单向行驶，按规范最小宽度不小于12米，考虑车流量较大，本设计坡道宽度取12。5米。

本停车场地下规定地下一层停放大型客车，地下2、3层停放小汽车。根据《车库建筑设计规范》[10]，该类车最小转弯半径为6米，轮廓尺寸为4。8m×1。8m，车辆出入口及坡道最小净高2。2米。考虑机动车、机动车与墙柱等之间的最小净距，设计时每辆车按6。0m×2。4m规划车位。车辆出入口采用了坡道式，单向双道行驶，按规范最小宽度不小于6米，考虑车流量较大，本设计坡道宽度取6米。同时，考虑到两层地下停车总量最大在300到350辆间，地下出入口坡道取两个。设计时尽量保证了柱间的通透，从而便于车辆排布和车道布置。在停车区域车位的具体布置上，根据汽车间排列紧凑、行车通道短捷、车辆出入迅速、保证安全、与柱网相协调，以及一次进出停车位的要求，对整体车位布置作了比较合理的安排，保证了车辆的正常行驶和停放。

地下三层有人防要求，设计时应详细分析防空地下室建筑规模，在城市中的位置，在战时及平时用途要求，以及本城市的人防工程规划和地面建筑规划，全面考虑地上与地下联系，统筹安排。依据《人民防空地下室设计规范》[9]，地下三层增设了大量人防设施，保证了战时的使用需要。同时，各设施房间在平时也作了合理的安排，使建筑功能得到充分发挥。综上，地下室建筑平面布置图如图2。1-2。3所示。文献综述

2。3  剖面设计

建筑剖面高度，包括每层层高和净高，由建筑的使用功能决定。地下一层为大型客车的停车场，并有大量的机房设施，综合考虑取层高为6米，并布有1。5m覆土。地下二层均为车库，根据《车库建筑设计规范》4。2。10规定，对于通行小型车的直线坡道，相应的最大纵向坡度不超过15%。为满足汽车坡道坡度要求，并考虑管线布置，地下二三层层高均取为4米