青岛港董家口港区防波堤研究工作开始于2007年，在我国多家设计单位、研究单位、专家的参与下，通过对港区的实地勘察、数学模型计算、物理模型试验等手段，对防波堤的平面布置、水文动力条件、用海、环境等方面进行了充分的论证，最终获得了大量的研究资料和宝贵的科研成果。

1.5.2防波堤平面布置

防波堤是人工掩护的沿海港口的重要组成部分。一般规定港内的容许波高在0.5～1.0米之间，具体按水域的不同部位、船舶的不同类型与吨位的需要确定。防波堤常由一、二道与岸连接的突堤或不连接的岛堤组成，或由突堤和岛堤共同组成。防波堤掩护的水域常有一个或几个口门供船只进出。

根据实测的波浪资料分析，本设计港区常浪向为SE向，强浪向处于ESE～ENE向之间。根据港区航道情况，口门采用正向的布置方式，口门的朝向基本面向S向以尽量避开强浪向。

1.5.3防波堤结构型式的选择

结合本设计港区的水文、地质等自然条件，可设计的防波堤结构型式主要有斜坡堤和沉箱直立堤这两种结构。经过比选，修建斜坡堤约22万元/延米，而沉箱直立堤约36万元/延米。考虑到本地区石料丰富，斜坡堤具有施工简单、消浪效果好、对地基承载力要求低等特点，为加快港区建设，尽快对港区形成掩护，更适合采用斜坡抛石堤结构。

1.6 防波堤在整个港区建设中的地位和特点

防波堤为整个港区的码头基础设施建设、港口营运提供良好的掩护，是港口开发必要的起步工程。先期启动防波堤的建设，将为整个港区内启动其他工程营造良好的建设环境，降低工程因为波浪、潮流因素而大大增加的结构建设费用。在砂质海岸和淤泥质海岸在波浪和潮流共同作用下，泥沙运动活跃，常在港口航道和泊地淤积。在这种情况下建造防波堤，除了防浪外还兼有防沙的要求。对沙质海岸，防波堤可以起到拦截挟沙水流，改变泥沙淤积部位的作用。对淤泥质海岸，防波堤可用于引导挟沙水流，尽量不改变原来滩沙冲淤平衡。港内泥沙淤积强度直接影响港池和航道水深，除采用防波堤防淤、减淤外，必要时还需采用疏浚措施维护水深。在有冰凌的港口建造防波堤，还应考虑减轻流冰对航道和泊地的影响，以及易于排走冰块。

防波堤工程是港口建设的首要程序，因其自身的重要性，要求防波堤在结构上做到稳定性强；施工方面简单快速；对港区水域保护性高；在造价上保证节约材料、投资低。

第二章设计资料

2.1 地理位置

本工程位于青岛港董家口港区，位于青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界处，行政区划于泊里镇。地理坐标为：东经119°47′16.3″，北纬35°35′48.6″。

2.2 气象

本工程区域气象要素中气温、降水、雾、相对湿度的资料来源：《中国海湾志》(第四分册)中第九章琅琊湾气象与气候一节，资料年限为：1963～1980年，资料代表性较好。风况资料采用董家口港区临时风观测站一年实测资料(2006年9月-2007年9月)。

2.2.1气温

年平均气温：12.2°C；平均最高气温：15.7°C；平均最低气温：10.1°C；极端最高气温：37.4°C(出现在1964年7月8日)；极端最低气温：-16.2°C(出现在1976年1月3日)。

2.2.2降水

年平均降水量794.9mm；年最大降雨量为1458.3mm(1964年)；年最少降雨量为481.4mm(1977年)；一日最大降水量196.9mm(1964年8月31日)。日降水量≥lOmm的降水日数为21.5d/a，≥25mm的降水日数为8.9d/a；日降水量≥50mm的降水日数2.9d/a。