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图 3-9 柱间支撑示意图
3.1.7 吊车梁系统
吊车梁系统结构由吊车梁、制动结构、辅助桁架、水平支撑、垂直支撑等组成。由于厂房吊车梁位于边列柱，吊车梁跨度L=12m，吊车起重量较大，采用实腹式焊接工字形吊车梁，其组成形式如图3-10所示。根据规范规定，制动结构采用制动桁架形式，由吊车上翼缘、腹杆系统和边梁组成，其作用是承受吊车横向水平荷载，保证吊车梁的侧向稳定和侧向刚度并兼作为检修吊车、轨道的操作平台和人行走道。制动桁架腹
杆采用带竖杆的三角形体系，并采用单角钢截面。
由于采用的是跨度12m的中级工作制桥式吊车，不
需设置辅助桁架和支撑[9]。
3.2 钢材选择
承重钢结构材料采用现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700-1988中的Q235钢和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591-1994中的Q345钢。其中所有承重结构钢材均应具有抗拉强度、伸长率、屈服点和硫、磷极限含量的合格保证，对焊接结构尚应具有
含碳量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构的钢材还应具有冷弯试验合格保证。
厂房屋盖系统中屋架和托架钢材可选用Q235-B,同时应具有冷弯试验合格保证，屋盖系统中的支撑构件选用Q235-B；厂房框架柱、墙架柱以及角柱均采用Q235-B钢材。本厂房的中级工作制吊车梁采用Q345-B，对钢材冲击韧性要求与需要验算疲劳的构件相同。
本设计中多采用焊接连接，钢结构的焊接材料应与被连接构件所采用的钢材料质相适应。对于手工电弧焊，为使经济合理，选择的焊条型号应与构件钢材的强度相适应，即对Q235钢材采用E43型焊条，对Q345钢材采用E50型焊条。
4 荷载计算
4.1 计算单元的选取
为简化计算常忽略结构纵向和横向之间的空间联系，忽略构件的抗扭作用，将横向框架和纵向框架分别按平面框架进行分析计算。由于忽略结构的空间作用使得计算结果偏于安全，可以满足实际工程的需要。通常横向框架的间距、荷载都相同，因此取出有代表性的一榀中间横向框架作为计算单元，计算单元的宽度取为相邻两跨跨度的一半，如图4-1所示，其中除吊车等移动荷载外，阴影部分就是框架的负荷范围[10]。
图 4.1 框架计算单元
为了建立力学模型方便计算，需将计算单元中的框架进行简化，得出计算简图。计算简图中，框架的跨度L以上柱中心线之间的间距为准，屋架用一根没有轴向变形的刚杆表示，如图4.2所示。
图 4.2 框架计算简图
柱的高度为柱脚底板至屋架下弦中心线的高度。为了加强柱与基础的连接，柱从室内地坪下埋1.2m。因本设计中采用变阶形柱，下柱高度从柱脚底板算至变阶处，初步取变阶处标高为20 m。
柱总高H=屋架下弦标高+柱脚底板标高绝对值=29+1.2=30.2m；
上柱高 =柱顶标高-变阶处标高=29-18.8=10.2m。
4.2 荷载计算
4.2.1 永久荷载标准值
1．屋盖自重
防水屋面（三毡四油铺小石子）
20mm厚水泥砂浆找平层
钢筋混凝土屋面板
屋架及支撑自重