1、钢筋混凝土的重度：λ=25kN/m3；

2、混凝土的重度：λ=24kN/m3。

6。2 可变荷载

本设计的厦门南港集装箱码头可变荷载主要考虑：码头前方桩台的堆货荷载和人群荷 载、运输机械荷载、6 万吨级的船舶荷载、风荷载与水流力。

6。2。1 堆货荷载和人群荷载

作业在港口工程结构上的堆货荷载标准值，应根据堆货货种（主要是集装箱）、装卸工 艺（装卸桥和拖挂车）确定堆存的实际情况，结合选择的结构型式、地基条件等考虑港口 以后的发展等综合情况进行统筹分析而确定。

1、堆货荷载：

根据交通部发布的《港口工程荷载规范》中的专业机械化码头堆货荷载标准值表 5-1， 集装箱码头前沿荷载取 q1=20kPa ；前方堆场构件计算时取 q2=30kN/m2，整体计算时取 q2=30 kN/m2；装卸桥陆侧轨中心线至堆场边缘荷载，构件计算 q3=30kPa，整体稳定计算 q3=20kPa。

2、人群荷载：文献综述

根据《港口工程荷载规范》作用于码头上的人群荷载按表 5。2。1 计算，本设计考虑取人 群荷载标准值 q=4 kN/m2。

6。2。2 起重机运输机械荷载

1、集装箱装卸桥荷载

集装箱装卸桥轨距 24m，外伸距 38m，基距为 15m，查表 C。0。21 可以得到：

荷载条件 海侧 陆侧

轮压标准值 Pw（kN/轮） 430 370

垂直轨道方向水平力标准值 Fhv（kN/轮） 12 12

平行轨道方向水平力标准值 Fhp（kN/轮） 115 95

上拔力标准值 Fu（kN/角） 500 500

集装箱装卸桥荷载图示如图 6-1 所示：

2、集装箱牵引车、半挂车荷载

图 6-1 集装箱装卸桥荷载图示

根据《港口工程荷载规范》附录 C 表 C。0。29 中荷载 Tr-40，得到集装箱拖挂车轮压标 准值：

重载轮压力：半挂车=40kN/轮；牵引车后轮=50 kN/轮，前轮=20 kN/轮。 重载单轮接地面积：半挂车 0。280。16m2 ；牵引车后轮 0。280。20m2 ，前轮 0。280。10m2 。 荷载图式如图 6-2 所示：

(半挂车) （牵引车）

图 6-2 拖挂车荷载图式

6。2。3 船舶荷载

作用在系船柱、靠船构件以及其他码头部件上的船舶荷载分为以下几类：

1。由风和水流产生的系缆力；

2。由风和水流产生的挤靠力；

3。由船舶靠岸所产生的撞击力；

4。系泊船舶在波浪下产生的撞击力。

1、作用于船舶上的风荷载： 计算风压力垂直于码头前沿线的横向分压力和平行于码头前沿线的纵向分力可按下式计算：

则，6 万吨级集装箱船半载或压载时：

横向分力： log A 0。283 0。727 log DW ； Axw=5711m2。 纵向分力： log A 0。019 0。628log DW ； Ayw=1046m2。 横向、纵向风速取 Vx=22m/s；

1 、 2 查表分别取 0。6、1。0。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

所以，由（6-1）、（6-2）得：

横向分力：���  = 73。6 × 10−5  × 5711 × 222  × 0。6 = 1220(��)

纵向分力： ���    = 49。0 × 10−5  × 1046 × 222  × 0。6 = 148。8(��)