探索泰山旅游创新模式打造泰安国际旅游地

一。新模式的目的和意义

(一)目前泰山旅游的现状

2013年泰山景区全年购票进山进景点游客共497。57万人,其中购票进山游客375。55万人,购票游山下各景点游客127。07万人,领先国内其他山岳型景区,实现门票。索论文网道。旅游客运等收入9。72亿元,比2012年增长8。9百分号。

(二)目前泰山旅游存在的不足

具体表现在:一是游山上景点与游山下景点存在脱节。二是游进山的四条主要线路之间脱节。三是游老景点与游新景点存在脱节。四是游泰山与看日出存在脱节。五是游自然遗产与游文化遗产存在脱节。六是游泰山与游周围景点存在脱节。上述的问题造成大部分游客游泰山只是半日游“,甚至不足半日游“,在泰山泰安平均停留6～7小时,严重制约了旅游产业整体效益的提升。

(三)泰山旅游创新模式研究的目的和意义

需要进一步解放思想,深入挖掘泰山旅游的深邃内涵,创新旅游模式。对真正做到吸引人,留住人“,提高泰山旅游的经济效益和社会效益,对建设经济文化强市,把泰安打造成国际旅游地,具有非常重要的意义。

二。泰山旅游创新模式的内容

(一)积极探索并大力推行二日游“和三日游“

纵观国内其它三个世界文化和自然双遗产的黄山。峨眉山和武夷山,没有一个是只搞一日游的。而以国内其它三个世界文化和自然双遗产的山岳景区比较,哪个人文景点也赶不上泰山多。论核心景区面积,哪个也比不上泰山大(泰山242km2;黄山154km2;峨眉山154km2;武夷山99km2)。因此我们必须积极探索并大力推行登泰山二日游“和登泰山三日游“。除加大宣传力度外,还要加强旅行社。旅社和导游的工作,对组团在泰山进行二日游“和三日游“的游客,在住宿以至旅游方面给予适当的优惠等。

(二)游山上景点与游山下景点相结合

现在所有的进山门票都是与泰山南麓山下的景点门票分开销售的。这样一来,多数游客都把山下景点忽略了,尤其是进山人数最多的西路乘车游客。

(三)游进山各条旅游路线相结合

目前从泰山南面进山主要有四条线路。过去由于旧模式的局限性,又加上宣传不够,形成从西路乘车上下山最多,其次是沿中路步行上下山,再次是从桃花峪上下山(且多为乘车),天烛峰上下山人员最少。要通过宣传站。导游。宣传单。门票等多种途径,利用组团及咨询等形式,引导广大游客选择自己需要的最佳旅游线路和最佳形式。

(四)游老景点与游新景点相结合

老景点主要指中路和西路线路上历史形成的景点。新景点指近些年才开发的桃花峪――岱顶线和天烛峰――后石坞线路上的景点(实际也是历史形成的景点,只是因线路开发晚,原先不被游人熟悉),以及新落成的泰山封禅大典实景演出基地,还可包括新开园的泰山方特欢乐世界。太阳部落。花样年华景区,以及近几年已经开园的岱岳区水上大世界等。对这些新景点,要加大宣传力度。首先要让当地人熟悉,在促进当地人旅游的基础上,进一步带动外地游客旅游。

(五)游泰山与看日出相结合

登泰山看日出,这是自古以来就是一个连在一起的活动。自从通汽车和索道以后,登泰山看日出的概念就逐渐淡薄了,虽然晚上12点有天外村发往中天门的旅游专车,但效果还不十分理想。因此,现在必须对登泰山看日出加大宣传力度,尽量恢复并超过过去游客看日出的渴望。因故没有看到日出,还想以后找机会再来泰山看日出。

(六)游自然遗产与游文化遗产相结合

泰山是最早(1987年2月)被联合国授予世界文化与自然双遗产的风景区。泰山是国内唯一被古代12位皇帝封禅过的名山。泰山还是首座中国书法名山。总之,要把游自然遗产与游文化遗产紧密结合起来。

(七)游泰山与游周围景点相结合

泰山周围景点众多,可把游泰山与游周围景点紧密结合起来。如南有大汶口猿人文化遗址,正好处于泰山与曲阜之间,在人类历史上代表一个时期人类进化情况。南面还有徂徕山,自然风光与历史文化遗产也不错。西有东平湖与腊山,还有梁山水泊遗址。肥城市有金牛山等许多景点,最有特色的是要抓住春天桃花节。东有新泰莲花山等景点。西南有宁阳神童山,还有梨花节。再远就是与游灵岩寺。济南与游曲阜结合起来。

三。实现新模式目标需做的工作

(一)改革乘车旅游方式

除去旅游最旺的五一“。十一“小长假及清明节等节假日,每辆进山旅游车配一名导游,在每个景点组织游客上下车,并负责各景点的解说工作。各景点外设立管理人员,组织各旅游车辆停留和运行。加上车辆沿线运行时间约20分钟,共需80分钟,比原来延长1小时。沿桃花峪线乘车旅游也照此办理,在途中12个主要景点也要各停5～10分钟左右,这样共增加游客游览时间大约1。5小时。下山游客可乘当日下山车票在途中下车和上车。为提高汽车利用率,下山各景点一律车不等人。游客游完景点后改乘别的车下山。由天外村和桃花峪发车站车辆调度中心统一调度旅游车辆。

(二)重新设计进山门票和汽车票并调整票价

新进山门票要做到以下几点:一是把几条主要进山路线都列上,便于游客选择;二是把山下主要景点都列上,便于检票;三是搞好防伪识别,如加上身份证号或指纹等;四是注明年月日和2日或3日内有效。鉴于新旅游路线游览景点增加,可把新增山下除岱庙景点的票价25元加到原进山票价中。因岱庙离泰山较远,且宋天贶殿壁画不适宜过多游客参观。碧霞祠门票由道长收取作碧霞祠维修等费用。相比国内其他名山旅游价格,我们泰山原来门票价格偏低。如同样为世界文化与自然双遗产的黄山:旺季230元(不含东部凤凰源。石门峡等景点门票),淡季150元;峨眉山:旺季185元,淡季110元;武夷山主景区:235元。新进泰山门票价格可定为:旺季180元,淡季130元。两条乘汽车上下山车票也要重新设计。上下山和单双日车票颜色要分开,印好年月日和上下山及主要站点名;并注明上山票当日当次有效(以带队导游为准),下山票当日有效。从西路上山与桃花峪线路上山各站点停车等人时间大大延长,车票价格应合理增加。西路和桃花源线乘车下山因要在各站点短停并上人,车票价格也应适当增加。天外村和桃花峪应给汽车司机增加等时费,保证采用新模式后司机收入不降低,最好能适当提高。(三)完善基础建设

除前面已经提到的以外,还需做好以下工作:原山下各景点售票处任务不变;在乘车进山路线景点设立停车场所;重要景点均要设立简介牌;整修竹林寺西天胜桥到无极庙道路;完善竹林寺。无极庙和长寿桥景点;拓展长寿桥及无极庙视野;加快扇子崖景点的开发;加快泰山博物馆的建设;加强泰城。景区公厕建设。

四。新模式的效益分析

(一)进山门票。客运票。索道票收入会显著增加

1。新模式增加的门票收入

(1)新模式进山门票收入:以2013年作为参考比较基数

旺季10个月,按320万人计算:180元/人×320万人=57600万元

淡季2个月,按55。5万人计算:130元/人×55。5万人=7215万元

全年收入:57600万元+7215万元=64815万元

(2)2013年旧模式进山门票收入

旺季:127元/人×320万人=40640万元

淡季:100元/人×55。5万人=5550万元

全年收入:40640万元+5550万元=46190万元

(3)2013年旧模式进岱庙门票收入:以40万人计,30元/人×40万人=1200万元

(4)2013年旧模式进岱庙以外山下景点人数:127。7万人-40万人=87。07万人

以每人20元计,20元/人×87。07万人=1741。4万元

(5)新模式后进除岱庙以外游山下景点门票收入

设想2013年买山下除岱庙以外山下景点门票者有20万人又买了进山票,这20万人在新模式中应去掉。

新模式进除和岱庙以外游山下景点门票收入为:

20元/人×(87。07万人-20万人)=20元/人×57。07万人=1141。4万元

(6)新旧模式门票总收入比较

①新模式门票收入

新模式门票总收入=进山门票总收入+进岱庙门票收入+进山下除岱庙外景点收入:即64815万元+1200万元+1141。4万元=67156。4万元

②旧模式门票总收入

旧模式:进山门票总收入+进岱庙门票收入+进山下除岱庙外景点收入:即46190万元+1200万元+1741。4万元=49131。4万元

③新模式门票增加数为:67156。4万元-49131。4万元=18025万元

2。新模式增加客运票收入

据有关部门统计,2013年进泰山旅游人员中组团人员大约占30百分号,这部分人容易落实泰山二日游,每人需至少买2张单程汽车票,即至少每人需多买1张客运票。按最保守估算按100万人计,增加客运费30元/人×100万人=3000万元。

3。新模式增加的索道收入

实行泰山2日或3日游后,按最保守估计,每年增加50万人次乘坐索道,每年索道增加收入为:80元/人×50万人=4000万元

4。1～4新模式进山进景点门票收入。客运收入和索道收入增加量为

18025万元+3000万元+4000万元=25025万元

与2013年门票。索道。客运总收入增加比例为:

25025万元÷97200万元=25。75百分号

即使不增长门票价格,只要把除岱庙以外山下景点门票加入进山门票,增加量也好计算,增长率也很可观。

(二)大部分游客在泰山及泰安停留时间会显著增加

实行新模式以后,从西路乘汽车上下山的游客会增加1小时,从桃花峪乘车上下山的游客会增加1。5小时。另外为参观泰山封禅大典实景演出,不少游客也会选择在天烛峰景区上山或下山。从天烛峰上下山游客的增加也会使进山游客在泰山停留增加1小时。进泰山所有游客游山下景点大约能增加2小时。这一系列措施至少会使登山游客在泰山上增加停留5～6小时,加上原先平均6～7小时,就是11～13小时,也就是一个整白天。这样促使大部分游客要在山顶或山下住宿。第二天还去参观泰山封禅大典实景演出和方特欢乐世界等景点。这样游客游泰山泰安很容易就能达到两天,部分游客再游一下远郊各县市景点,就是三天了。我们至少应该把增加的第一个晚上住宿以及一天的吃喝游购娱乐,消费算新模式的成果。以每人200元,160万人住宿计算,就会增加消费32000万元。加上前面第一项增加的门票客运收入21025万元,实行新模式会给泰山或泰城增加收入53025万元。

(三)社会效益和潜在的经济效益会显著增加

实行新旅游模式后,登泰山包括看日出在内,看的景点多了,对泰山文化感悟得更深了。游客会发自内心地称赞游泰山游泰安的好处,会鼓励他们的亲朋好友。同事。同学来泰山泰安。将来回头客会大大增加,新客人会大大增加。游客的增加,停留时间的延长,会极大地促进泰安的住宿。餐饮。购物乃至于科技。文化。经济的发展。既增加了就业岗位,也增加了泰安的收入。

五。新模式可行性分析

实行泰山创新旅游模式除需在扇子崖建公路或索道花费较多外,其余都是修修补补,小搭小建,并花费不多。而扇子崖公路或索道都是基础性建设,长远性投资建设,一次投资换来长期受益。所以实行新模式,是事半功倍,功在当前,利在长远的大事。好事。既利国又利民。

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