（2）时间法，即某个给定节点到其它各个节点的最短时间之和。此方法用来表征在一定时间内道路可达性的限制。式（3）中lij表示节点i到节点j的最短时间，则节点 i 的距离可达性定义为：

Ti =  ， j=1，2，…，n                                  （3）

2.4 可达系数法

可达系数用来表征各节点可达性状况在整个研究区域中所处的总体水平。可达系数是路网中各节点可达性值与各节点平均可达性值的比值，它反映各节点可达性水平的相对高低，其值越大，表示节点的可达性越差，大于 1 表示该节点的可达性水平低于区域平均水平，小于 1 说明该节点的可达性优于区域平均水平，参考自文献[28]。其计算公式如下：

Ri =     j=1，2，…，n                                （4）

3 结果与分析

3.1 丰县道路里程

通过ArcGIS中的叠置分析、分类统计模块，计算出丰县各乡镇所属区域内的道路总里程。再根据丰县各镇道路里程，结合各镇行政面积及人口数据，并借助Excel计算出各镇道路密度、人均道路拥有量，相关数据已整合到表1中。来!自~优尔论-文|网www.youerw.com

根据表1，丰县各镇道路总里程最大的为凤城镇204.41公里，这一数据是常店镇的两倍，其余各镇道路总里程则在平均道路总长139.42公里附近出现断层，如首羡镇、华山镇、欢口镇、王沟镇、范楼镇、宋楼镇道路总长处在140—170公里之间，而师寨镇、梁寨镇、顺河镇、大沙河镇、孙楼镇、赵庄镇则处在110—130公里之间，道路总长最低的为常店镇100.91公里，以上数据初步显示丰县各镇路网建设状况有两极化倾向，但考虑到各镇区域面积相差较大，所以还需结合各镇面积做进一步分析。