2  盐城滨海港港口发展的现状

近几年，滨海港港口发展迅速，在国家经济战略布局上成为了黄金节点，在港口腹地的经济上起了巨大的推动作用。之所以能够在发展初期就已经被确定在我国东部沿海未来的能源大港和产业大港的地位上，可以从滨海港的自然环境、基础设施、服务功能和港口吞吐量四个方面研究。

2.1  港口自然环境

滨海港港口的自然环境是港口能够顺利建设完成的重要支柱。港口的自然资源是属于不可再生的基础性资源，它的地形、水文、泥沙、气象、土层分布等等直接影响制约港口的发展。滨海港的优越自然环境造就了其独有的建港优势——第一、滨海港港口海岸属于侵蚀性海岸，岸线以废黄河口北突咀作为拐点，黄河在入海时排泄的大量泥沙使得废黄河三角洲的海底沉积非常厚的粘土层；第二、深水贴岸。滨海港的-5米的等深线距离岸边仅有2公里左右的距离，-15米等深线距离岸边只有5公里左右的距离，是江苏1千米海岸线里10至15万吨级以上的航道码头中绝无仅有的港口；第三、土层分布，土层具体是由粉砂、粉细砂和亚砂土组成，这些使得土层拥有承载力高和地震土地不液化的优势。第四、潮汐属于不规则半日潮，潮波是前进波和驻波混合型，港口海区的潮位偏低、潮差偏小。

2.2  港口基础设施

滨海港港口的基础设施是港口能够持续健康发展的物质基础。滨海港的基础设施有2010年拥有500千伏的电压盐北开关站和专门为滨海港供电的220千伏龙兴输变电工程都已经竣工并且投入运营、淡水引进工程完成、2011年全面竣工的10万吨级航道防波挡沙堤、2013年全面开工建设了10万吨级干散货码头和5万吨级液体化工码头、2014年10月份开港通航的10万吨级通用码头——是江苏沿海首座以10万吨级码头为起点的大型综合码头。在这些基础设施建设的同时配套基础设施也在尽然有序的进行， 2012年滨海境内长达71.3 公里的省道327作为疏港公路贯穿滨海，连接了县与港口、南疏港公路和北疏港公路南延处于加快推进中。2013年开通建设的沿海铁路北接陇海线、南连京沪线，设有滨海港疏港支线。

2.3  港口服务功能

滨海港港口的服务功能是指为船舶、货物和旅客提供的服务。现代化港口的服务功能有物流服务、工业服务、贸易服务、金融服务和法律服务。滨海港的服务功能主要有物流功能和工业服务。物流功能——滨海港港口通过自身的资源优势，利用现代化的软环境和硬环境加强了滨海港港口周边的物流活动的辐射能力，主要体现在港口集中货物、储存货物和分配货物的能力上面。工业功能¬——分布在港口及其周围城市，依靠港口的自然资源和运输优势而发展起来的工业。滨海港港口的工业功能的发展主要利用以下几个方面：第一、利用岸线资源发展工业，比如建设造船厂；第二、利用河海运输条件发展工业，比如进口矿石和原油发展钢铁、石油化工工业；第三、发展服务于河海运输和港口的工业，比如修船厂、捕捞用具厂等；第四，利用港口天然优势发展工业，比如全国最大的海上风电场。文献综述

2.4  港口吞吐量

滨海港港口吞吐量是港口发展的有力反馈。港口吞吐量是指1年里经过水运输出和输入并装卸的货物总量，是衡量港口规模大小和反映港口生产经营成果的标准。港口吞吐量的多少可以反映出港口所在城市及其腹地范围的经济状况和发展水平。2014年滨海港港口的吞吐量是在85万吨万吨左右，其港口吞吐量决定了现在的滨海港属于小港口，反映出滨海港港口所在城市滨海县的经济水平欠发达。虽然说滨海港在现阶段属于小港口，但是可以适应其腹地——滨海、阜宁、涟水等腹地范围内城市的经济发展需要的。