摘要随着我国城市轨道交通的快速发展，城市居民的出行需求也随之增大，与此同时， 居民对城市轨道交通系统的要求也趋向多元化和复杂化。在此背景之下，对客流的组织 与地铁站内设施布局的研究就显得尤为重要。研究的目的就是为了优化客流流线的组织 状况，减缓站内客流瓶颈点的拥挤程度，设计合理的站内设施布局，最终提升乘客的出 行体验。

本文首先是在对国内外轨道交通设施布局及客流流线研究发展状况分析的基础上, 对站内设施布局及客流流线进行分析，利用排队论模型计算出站内客流瓶颈点的拥挤程 度，对设施的优化方案进行了研究，最终经过方案的验证比较得到合理的地铁站内设施 优化方案。77284

毕业论文关键词 城市轨道交通 客流流线 排队论 优化方案 地铁站点

毕业设计 说明 书外文摘 要

Title Entrances and exits of passenger flow characteristic analysis and optimization research on Nanjing metro line 2 Xiao Ling Wei station

Abstract At first, this paper is on the domestic and foreign rail transit facilities layout and traffic flow based on the analysis of the research and development status, analyze the on-site facilities layout and traffic flow, using queuing theory model calculation in the outbound traffic bottleneck point congestion, the optimization of facilities solutions are studied, finally through scheme comparison get reasonable optimization scheme of subway station facilities。

Keywords Urban rail transit Passenger flow Queuing theory Optimization scheme Metro station

本科毕业设计说明书 第 I 页

目 次

1 绪论 1

1。1 研究的背景及意义 1

1。2 国内外研究现状 2

1。3 研究内容和方法 5

1。4 技术路线图 5

2 站台内设施布局及客流流线分析 7

2。1 设施布局及客流流线分析 7

2。2 出入口区域设施布局及客流流线分析 7

2。3 大厅及售检票区域设施布局及客流流线分析 8

2。4 站台区域设施布局及客流流线分析 9

2。5 南京市孝陵卫地铁站区域设施布局及客流流线分析 11

3 站台内客流瓶颈点的排队论模型 13

3。1 排队论概述 13

3。2 进口闸机排队模型 14

3。3