摘要：本文分别采用30目~60目柠檬酸改性和未经改性的氧化铝-活性炭复合载体（AAC），使用过量浸渍法制备了NiMo/AAC催化剂。载体和催化剂通过N2吸附、红外和X-射线衍射等手段进行了分析。用1wt。 %的二苯并噻吩（DBT）/十氢萘溶液作为原料，评价了催化剂NiMo /AAC的加氢脱硫活性。实验结果显示，经过柠檬酸（30%）改性的催化剂（NiMo /C-AAC），其活性组分NiMo在AAC载体上的分散比较均匀。在相同温度下NiMo /C-AAC的加氢脱硫性能更好。在320 ℃时，NiMo /C-AAC催化剂的脱硫率达到99。9%。83833

毕业论文关键词：加氢脱硫；AAC载体；NiMo/AAC催化剂；二苯并噻吩；过量浸渍法

Modification of NiMo/AAC Catalyst for Diesel Hydrodesulfurization

Abstract: In this paper, the NiMo/AAC catalyst was prepared by the excessive impregnation method with 30 ~60 mesh alumina activated carbon composite (AAC) supports, the supports pided to modified by citric acid and no-modified。 The supports and catalysts were characterized by infrared spectroscopy, adsorption-desorption of nitrogen and X ray diffraction, and the hydrodesulfurization activity of catalysts were evaluated with dibenzothiophene as raw materials。 It is found that the active components dispersed well on the support modified by citric acid。 The results showed that the NiMo/C-AAC catalytic activity is better than catalyst NiMo/AAC at the same react conditions。 At 320 ℃, the conversion of dibenzothiophene with NiMo/C-AAC catalyst is 99。9%。

Key Words: Hydrodesulfurization; AAC support; NiMo/AAC catalyst; dibenzothiophene; Excessive impregnation method

目    录

摘  要 1

引 言 1

1 实验部分 3

1。1 实验仪器 3

1。2 载体制备 3

1。3 催化剂制备 3

1。4 载体和催化剂表征 4

1。5 催化剂评价 4

2 结果与讨论 5

2。1催化剂比表面积和孔径 5

2。2 红外表征 6

2。3 X-射线粉末衍射(XRD) 7

2。4 催化剂活性评价结果 9

3 结  论 11

参考文献 11

致 谢 13

加氢脱硫催化剂NiMo/AAC的改性

引 言

随着科技的进步，社会的发展，人们的意识已经由如何快速的发展经济转变为如何更加美好的生活。因此对于生活环境，生活质量有了更为严格要求。由于柴油汽车的普及使用，大量的汽车尾气的排放使空气中的硫含量严重超标对人们的生活质量造成了严重的威胁。2005 年，欧洲和美国相继提出，使用的柴油中硫及硫化物的含量不能超过0。035 %[1]。在严格的规章制度下，要尽快达成使用清洁油料的目标，才能更好的发展 [2]。在对车用油大力加氢脱硫的条件下，如何对催化剂进行改进从而合成出成效更为优越的加氢脱硫催化剂已经是紧急目标[3]。一直以来，中国改良使用油产品的洁净度大多数是靠着加氢脱硫工艺[4]。

目前，脱去使用的油产品中有害成分最好最优异的方式依旧是加氢脱硫工艺（HDS）。主要是使含硫物质产生添加氢原子反应，S-C键断裂形成H2S，来实现脱除硫的目的 [5]。原材料通过加氢脱硫的转化，可以有效的保护下一步使用的催化剂不受硫元素的毒害，同时还可以使化工产品的质量得到提高。在催化剂中，AAC可以使HDS中的活性成分散布在不同的位置，并且载体与活性成分的相互联系也对HDS Catalyst的成效有着相当不凡的意义[6]。