摘要：本论文选用氧化铝-活性炭复合载体（AAC），分别通过共沉淀和过量浸渍的方法制备了柴油深度脱硫催化剂NiMo/AAC。并对催化剂进行了红外光谱（FT-IR），X-射线衍射法（XRD）和比表面积及孔径分析。使用质量分数为1 %的DBT/十氢萘溶液为化合物，在滴流床反应器上考察了NiMo/AAC的HDS活性。XRD和FT-IR结果显示：经过过量浸渍法制备的催化剂（E-NiMo /AAC），其活性组分NiMo在AAC载体上的分散比较均匀；活性评价结果指出：在相同温度下，与沉淀法制备的催化剂（C-NiMo /AAC）相比，E-NiMo /AAC对DBT的脱除效果更好。在320 ℃时，E-NiMo /AAC催化剂的脱硫率达到99。5 %。

毕业论文关键词：NiMo/AAC催化剂；HDS；DBT；过量浸渍法；共沉淀法 

Study on Preparation of NiMo/AAC Catalysts for Hydrodesulfurization

Abstract: In this paper, the NiMo/AAC catalysts for deep desulfurization of diesel were prepared by co-precipitation and excessive impregnation methods with alumina activated carbon composite (AAC) as supports。 Infrared spectroscopy (FT-IR), X-ray diffraction (XRD), BET surface area and pore size analysis were carried out to analyze the properties of catalysts。 HDS over catalysts with 1 wt。 %DBT as model compound was studied。 XRD and FT-IR results showed that the active phase distributed well on AAC support in E-NiMo / AAC。 HDS results show that at the same temperature, and the conversion of DBT with E-NiMo / AAC is higher than with C-NiMo /AAC。 At 320 ℃, t the conversion of DBT is 99。5 % with catalyst E-NiMo /AAC。

Key words: NiMo/AAC catalyst; HDS; DBT; Excessive impregnation method; Eo precipitation method

目    录

摘  要 1

引  言 1

1 实验部分 2

1。1 实验仪器 2

1。2 实验方法 3

1。3 表征 4

2 结果与讨论 5

2。1 N2-吸附 5

2。2 XRD 5

2。3 FT-IR 8

2。4 不同制备方法对NiMo/AAC催化剂转化率的影响 11

3 结  论 14

参考文献 14

致  谢 17

加氢脱硫催化剂NiMo/AAC的制备研究

引 言

世界石油的使用量逐年递增，重视石油质量的趋势变得越来越明显[1]。环保标准也变得越来越严苛，因此需要制备对环境有利的清洁柴油，但我国的柴油质量与国际上对比，明显的缺点是硫含量高。含硫化合物有着极大的坏处，它不仅能够腐蚀机车零件，还会把颗粒物排放到空中，污染空气形成酸雨，损坏我们的生态环境。柴油中的硫及其化合物会对机车尾气中颗粒物的成分构成一定的影响，其中颗粒物包括碳、有机物等。柴油中的硫含量越多，消耗柴油时产生的二氧化硫也会逐渐增加，二氧化硫会对人体呼吸系统产生不利的影响，严重的情况下会导致癌症[2,3]。所以车辆应该使用环境友好型柴油，降低柴油中的硫含量已经被广大科学家关注[4]。一直以来，中国改良使用油产品的洁净度大多数是靠着加氢脱硫工艺[5]。论文网

当前脱除燃料油中的硫含量最好的方法是加氢脱硫，因为这种方法的技术非常成熟并且被大量使用[6]。加氢精制催化剂一开始使用的是具有加氢作用的物质，之后才慢慢采取活性金属元素来进行加氢精制催化剂。活性组分包括Mo-Co、W-Co、W-Ni、Ni-Mo[7,8]等，现在通过大量的考究证明，Ni-Mo是活性比较高的活性组分的组合[9]。有时会在活性组分中添加少许助剂，其目的是去除燃料油中的硫、氮等对环境不利的元素。