2。从其特点看，在连杆螺栓的设计中必须做到结构合理且尺寸精确，尺寸较小而强

度较高。认真考虑细微结构，针对薄弱环节采取特别措施。 伴随着科技发展，市场竞争愈加激烈，企业是生存在不断革新技术、创造利润的

基础之上，这与我们的设计过程有着千丝万缕的联系。连杆是发动机的重要零件，它 的作用是连接曲轴与活塞，并进行功的传递，即把膨胀气体对活塞所做的功传给曲轴， 转变为曲轴的旋转运动，连杆又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气体。所以，连杆除了 上下运动还左右摆动作复杂的平面运动。连杆螺栓作为连杆上的紧固件，要求它应有 足够的疲劳强度和结构刚度。由于连杆螺栓的特殊性以及在尺寸上的限制性，必须综 合各个方面来考虑它的承载能力，如材料选用、结构设计、热处理、表面强化等。连 杆螺栓应用广泛，在传动机构中更是具有不可替代的位置。因此，本课题所研究的连 杆螺栓的设计计算是非常有意义的。

1。2 国内外研究现状及存在问题

1。3 主要工作

本课题的主要工作大概分为三个阶段。第一阶段是对连杆、连杆螺栓基本结构尺 寸的设计；第二阶段是对所设计的连杆、连杆螺栓进行三维建模；第三阶段是对连杆、 连杆螺栓分别运用可靠性分析和有限元分析方法进行校核并对比。

1。4 本章小结

本章主要介绍了课题的研究背景和主要工作，以及对本课题研究中所应用的软件 作简单的介绍。

第二章 连杆组分析与材料特性

2。1 连杆组结构分析

连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴旋转运 动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为

连杆小头、连杆小头衬套、杆身和连杆大头 4。如图 2-1：

图 2-1 连杆组结构图

1-连杆杆身 2-连杆盖 3-连杆螺栓 4-连杆轴瓦

5-连杆小头 6-连杆小头衬套 7-连杆大头

连杆小头与活塞连接并随着活塞做往复运动，连杆大头与大头盖形成卡位固定曲柄 销，和曲轴一起做旋转运动，连杆螺栓将连杆大头与端盖紧固起来。杆身由于两端运动 影响做复杂的平面运动，并在活塞和曲轴之间传递作用力。

2。2 连杆组运动受力分析

连杆是发动机传动系统中的重要部分，主要作用是连接曲轴与活塞，在活塞和曲轴 之间传递功，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴惯性的驱动而带动活

塞压缩气体 4。

连杆组在工作时承受三种作用力：

（1）气缸内的燃气压力；

（2）活塞及连杆组的往复运动惯性力；

（3）连杆高速摆动时的横向惯性力。

2。3 连杆组主要损坏形式及原因论文网

连杆组的主要损坏形式有：杆身断裂、连杆大头内表面磨蚀、小头衬套过度磨损、 连杆轴瓦偏磨和过度磨损、连杆螺栓折断等。

杆身断裂原因主要是强度不足而应力过大；刚度不足而变形过大；过渡圆角不够大； 材料存在缺陷或着热处理不恰当。连杆大头内表面磨蚀的主要原因是轴瓦过盈度不够导 致起轴瓦松动。小头衬套过度磨损的原因是衬套润滑不足；小头径向变形过大；连杆弯 曲。连杆轴瓦偏磨和过度磨损的原因是大头孔变形过大；连杆盖与连杆体错位；杆身弯