由于桥跨结构原本是一个空间结构，每个杆件之间的相互联结基本上都是刚性联 结，当作用荷载的情况下，传统的杆件内力计算目前采用的是一种简化的计算方法： 将桥跨结构分成若干个平面来处理，大体上可以分成主桁，横梁，纵梁，平纵联，桥 门架等等。然后按照结构力学中的求解桁架内力的方法进行求解。

当一个杆件同在两个平面内时，如弦杆，它既在主桁平面内，又在平纵联桁架的 平面内，对于这样的情况，我们可以先把它在每个平面内的内力求出，然后把相应的 内力相加起来，以代数和的形式表示这个杆件的实际内力。图 2-2 是主桁架结构图示：

图 2-2 主桁架杆结构图

欲求主桁架杆件的内力，就要先求主桁架杆的影响线及影响线面积计算， 其中端斜杆倾角45，影响线及其面积计算方法如下[2]：

弦杆，斜杆和竖杆的影响线面积如图 2-3 中，计算公式如(2-1)所示：

图 2-3 影响线计算图

利用公式将主桁架杆的影响线面积进行求解计算，并将结果进行汇总，制成表格 如表 2-4：

表 2-4 主桁架杆影响线面积

杆件名称 影响线面积 （m） 杆件名称 影响线面积 （m）

支反力 24 B1B3 20

A0 B1 24。72 A2 B1 16。97

A0 A1 14。14 A2 B3 6。30

A2 A2' 36 A2 B2 8

影响线面积计算完成后，还要考虑冲击系数和横向载荷的作用，计算方法如下：

（1）冲击系数 1+µ的计算： 冲击系数µ的取值要视情况而定，桥梁的不同结构，冲击系数的取值是不相同的。

冲击系数的选取参考表格 2-5[2]:

表 2-5 钢桥的冲击系数[2]

结构种类 冲击系数µ

主桁（梁，拱），桥面梁等

吊桥的主桁，主索等

根据表格 2-5，可知本文中，µ取，则冲击系数

对于弦杆，斜杆，载荷的影响是全桥性的，易得 L=48m，所以

对于竖杆，载荷的影响是局部的，易得 L=16m，所以

（2）横向分布系数 m 的计算（用杠杆法计算） 本文以两列对称车队载荷计算，重心到主桁架距离 n=3。18m

m 2 b n 2 14 3。18 1。582

b 14

用影响线加载法求恒载力 S1：

桥面自重 g1 43。4kN / m ，钢结构自重 g 2 47kN / m ，

∴全桥有： q 1 (g1 g 2) 1 (43。4 47) 45。2kN / m

所以杆件的恒载杆力为：

利用公式进行求解计算，将主桁架杆件的恒定载荷整理如表 2-6：

表 2-6 主桁架杆的恒载力（kN）

杆件名称 恒载力 S1 (kN) 杆件名称 恒载力 S1 (kN)

A0 B1 1117。34 A2 B1