连杆加工工艺规程及夹具设计+CAD图纸+工序卡(2)
2.7 机械制造工业的作用和发展方向 23
3 毕设小结 26
4 谢辞 28
5 参考文献 30
1 连杆机械分析
1.1 连杆的作用
连杆是内燃机的重要运动部件之一，它连接活塞与曲轴，把作用于活塞顶面的膨胀气体压力床给曲轴，使活塞的往复直线运动转变为曲轴的回转运动，以输出功率。工作时，连杆承受大小、方向为周期性变化的动载荷。在做功冲程，燃气压力在连杆轴线上的分力为压缩应力；在进气冲程上，活塞组与连杆本身的惯性力在横断面内造成拉伸应力；摆动时的横向惯性力造成横向弯曲应力。
综上所述，可以概括为：
气缸内的燃气压力（连杆受压缩）
活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉伸）
连杆高速摆动时所产生的横向惯性力
连杆所受的交变应力值在很宽的范围内急剧变化，弯曲应力引起弯曲变形，常见疲劳破损如下：
连杆小头与杆身圆弧过渡处产生裂纹
大头杆身与螺栓平面直角处产生应力集中
连杆螺栓断裂
因此，要求连杆的重量轻且有足够的强度、足够的疲劳强度和冲击韧性。连杆由连杆体和连杆盖两部分组成。杆身为工字形断面，大头孔用连杆螺栓和螺母与曲柄颈装配在一起，孔内装有薄壁轴瓦。钢质瓦背内表面浇有一层耐磨合金，大头接合面为平切口，由凸肩定位。小头孔内压入青铜衬套，小头与大头与杆身采用较大圆弧过渡。
1.2 连杆的工艺分析
1.2.1 连杆材料的选择
在前面对连杆疲劳破坏的分析中，可以对其材料要求总结如下：
要求具有较高的机械强度和刚度。
要求具有较强的抗疲劳强度。
为减小惯性力，尽量减轻杆身重量。
根据连杆的这些特点材料选择如下：
（1） 杆身与端盖：采用45钢。
（2） 连杆螺栓：采用30CrMn。
（3） 小头青铜衬套：锡青铜QSn4-3。
（4） 大头薄壁轴瓦，瓦背：15低碳钢，瓦背镀锡，内表面浇注锡基合金CuSnSb11-6，厚度为0.3～0.7mm。
1.2.2 尺寸精度分析
（1） 小头衬套底孔的精度采用7级公差等级，Φ41H ，表面粗糙度Ra为1.6μm，小头衬套孔相当于6级公差精度，表面粗糙度Ra为0.4～0.8μm，采用精镗加工。
（2） 大头采用薄壁轴瓦，大头底孔相当于6级公差精度，Φ76H ，表面粗糙度Ra为0.8μm，采用精镗加工。
（3） 螺栓孔采用7级公差精度，Φ11H ，表面粗糙度Ra为1.6μm，采用精铰加工。
（4） 连杆大、小头端面厚42h ，表面粗糙度Ra为0.8μm，采用精磨加工。
（5） 连杆大头结合面，表面粗糙度Ra不大于1.6μm，为保证良好地接触，采用精磨加工。
（6） 大、小头孔结合轴心距L=（195±0.05）mm。
1.2.3 形状精度分析
（1） 小头孔的圆度公差为0.008mm，小头孔的圆柱度公差为0.009mm。
（2） 大头孔的圆柱度公差为0.006mm。
1.2.4 位置精度分析
（1） 大、小头孔轴线的平行度为0.04/100。
（2） 小头孔轴线与杆身轴线B的垂直度为0.015/100，位置度为0.1mm。
（3） 大头孔两端面对大头孔轴线A的垂直度为0.03/100。
（4） 大头孔分开面C与大头孔轴线A的平行度为0.025。
2 连杆加工工艺规程的制定