摘要本论文针对双横臂悬架进行了设计。首先介绍了汽车和双横臂悬架的发展， 然后在静止状态下建立了数学模型并将杆件一一拆开对其进行受力分析，接着分 别在急转状态和急刹状态下建立数学模型并受力分析，然后选取合适的材料对零 件进行设计根据许用应力算出最小的横截面积并进行校验，后面进行了弹簧的计 算，减震器的计算和球头销的设计。69500

毕业论文关键字：双横臂悬架 横截面积 静止状态 急刹状态 急转状态

Design of transverse arm suspension system of automobile rear axle

Abstract

In this paper, the design of double arm suspension is designed. First introduced the development of automobile and a double wishbone suspension, then in the stationary state established the mathematical model and the member apart one by one on the stress analysis, then in sharp and emergency brake state, establish mathematical model and stress analysis, and then select the appropriate material of parts are designed according to the allowable stress of the force was calculated by minimum cross-sectional area and carries on the verification, the back of the calculation of the spring, shock absorber of the calculation and the ball head pin design

Keywords: double   wishbone  suspension cross-sectional  area static  state emergency brake state turn mode.

目录

摘要 I

Abstract II

目录 III

图清单 V

表清单 VI

变量注释表 VI

1 绪论 1

1.1 汽车发展史 1

1.2 汽车悬架介绍 2

1.3 双横臂悬架[5]的研究现状 5

1.4 研究的内容及方法 6

1.5 课题研究的目的和意义 6

2 结构方案的确定 8

3 静力学分析 10

3.1 静止时数学模型的建立 10

3.2 静止时受力分析 12

4 急刹急转时的分析 18

4.1 急刹时数学模型的建立及受力分析 18

4.2 急转时数学模型的建立及受力分析 25

5 零件的设计 31

5.1 零件最小横截面的设计 31

5.1.1 静止时最小横截面积的计算 32

5.1.2 急刹时最小横截面积的计算 33

5.1.3 急转时最小横截面的计算 34

5.1.4 最小横截面积的确定 35

5.1.5 校验 36

5.2 弹簧的计算 36

5.3 减震器的计算 38

5.3.1 相对阻尼系数 38

5.3.2 阻尼系数的确定