（1）磨损材料硬度

大量数据研究证明，当被磨损的材料硬度远低于磨料自身的硬度时，材料受磨损的程度与磨料硬度没有太大关系；当被磨损的材料硬度与磨料自身的硬度相当时，此时磨损程度较轻；而被磨损的材料硬度要高于磨料本身硬度时，二者硬度的差值愈大，则受磨损程度越小[8]。

（2）材料轮廓

磨料的基本轮廓与尺寸对磨损也有一定的影响，并受限于临界阀值；每一种材料的边界阀值各有不同。在临界尺寸以下，磨料尺寸愈大，磨损程度则越严重；当尺寸超过这个阀值之后，磨损程度反而会随着磨料尺寸的增大而降低。此外，所选的材料越尖锐，磨损就越严重[9]。

（3）材料硬度

材料表面的硬度，是可以从侧面反映该种材料抵御外物入侵能力的一项指标，硬度越大，磨损程度则越小。此外，材料表面的硬度与其耐磨性两者间没有相对应的联系。所以，若是材料不同，但它们硬度一致，亦或是同一种材料，经过对偶磨损摩擦，得出的磨损结果也会不一样。

（5）材料金相组织

通过不断的实验证明：当硬度相同时，奧氏体的耐磨性要胜于马氏体和珠光体的耐磨性[10]。

（6）工作条件

工件所承受的力之于工件本身摩擦磨损性能能产生十分明显的效用。通常，磨损距离会伴随着载荷的不断增加，从数值上近似线性地增大。随着滑动速度增大，磨损也会加剧，但对不同的材料，速度的影响所表现的规律有一定差异，如一些软材料，在滑动速度处于范围内时，随着滑动速度的增大，材料体积磨损增加并不很明显，但对工作在凿削工况下的某些硬材料，由于滑动过程中产生的摩擦热可能引起相变，则磨损随滑动速度的增加就非常明显[10]。

2。2黏着磨损

一对齿轮在进行啮合运动时，由于黏合的客观存在，使得形成的黏结点产生断裂与剪切，被剪切的部分，一部分成磨料，另一部分可能由一个齿面传送到另一个（相邻）齿面；

黏着磨损最大的特点是相互运动的两物体产生“抱死”的现象。这一现象有时预兆会十分明显，譬如，两齿轮在啮合过程中出现咬合，之后试验机器受影响开始晃动，两齿轮之间的润滑试剂因摩擦热而生烟，导致整个实验停止。而一些时候，咬死现象则完全没有任何预兆，机器在普通工况下运转，一般不会出现该现象，而在某些瞬间，材料失去了润滑介质的保护，受到磨损，在其表面留下了滑痕，之后摩擦副产生咬合。

可以左右黏着磨损的因素，总而言之可从两个层面进行探讨：一是选取的摩擦材料的本身的材料属性，二是摩擦材料投入使用的具体应用条件。可分类概括如下：

（1）两种金属的互溶性

依照金属元素在周期表上的排列顺序，自身位置相隔距离越短的金属，它们之间的互溶性则越优越，同时更易产生黏着磨损。

（2）金属的原子结构

在金属元素的原子架构中，自身化合健的饱和度如果不够，则在摩擦磨损的进程中，会很轻易的产生金属原子转移的现象，这表示金属材料的黏着磨损有所加剧。

（3）金属的晶体结构

面心立方点阵的金属的黏着倾向比较大，相比之下，具有密持六方点阵结构的金属，其黏着倾向却比较小。硬度对黏着磨损的影响通常，提高硬度可以提高摩擦副抗塑性变形的能力，降低摩擦副的真实接触面积，从而降低材料黏着系数[1]。

（4）工作条件的影响

当载荷以及滑动速度较低时，摩擦表面湿度较低，金属不容场发生塑性变形，真实接触面积不大，发生黏着的可能性比较小；当载荷增加，滑动速度增大后，摩擦表面温度升高，材料抵抗塑性变形的能力下降，摩擦表面真实接触面积加大，加上润滑油粘度降低，润滑效果变差，此时，黏着磨损的倾向自然就增大[3]。