第二章为使用有限元法的软件支持基础与使用此软件的理论计算基础。通过对此 软件的了解，现有双层隔振结构参数的确定来选择使用的仿真分析方法，并深入了解 其理论计算原理。

第三章则主要通过数据先将有限元模型构建出来，并对其进行模态分析与谐响应 分析。

第四章对谐响应分析结果进行探讨，分析在仿真过程中的可取之处与不足。

1。4 论文主要工作内容

减振降噪是工程界、船舶界一直都亟待解决的问题，机器的振动会影响仪器加工 的精密性，也会造成更多的疲劳破环,振动产生的噪声影响人们的正常生活。周期结 构所具有的振动带隙特征为结构抑制振动提供了一种新思路、新方法，周期结构中， 振动会得到抑制,并有可能降低由结构振动引起的结构声辐射，同时周期结构装配简 单，方便制造，结构轻巧，使用的材料质量也少，长期以来被广泛地使用,本课题意 在通过 ANSYS 建模分析，构造合理的周期结构，降低柴油机的振动。本文为了能够 快速准确地计算减振效果，从而得到最好的隔振设计法案。论文主要完成如下工作：

(1) 阅读和有限元结构建模有关的文献和书籍,了解周期结构的隔振基础原理；

(2) 学习了解 ANSYS 的相关知识，熟悉 ANSYS 软件的应用；来:自[优.尔]论,文-网www.youerw.com +QQ752018766-

(3) 建立相关的周期结构模型；

(4) 通过 ANSYS 软件对模型进行仿真分析，获取相关参数；

(5) 讨论模型的优劣，准备相关文件。 按本文思路进行研究，利用改变周期结构几何参数或材料参数，通过抑制设备的

机械振动能量向船体结构传递，提高柴油机的工作性能及抗疲劳能力，改善船舶航行 条件。

1。5 本章小结

本次设计中，为了得到优于传统双层隔振结构的设计，选择了周期结构作为所构 建结构的基础，主要就是为了利用周期结构的振动带隙特性。