由于我国的工业起步较晚，在船用柴油机的装配发展中，与国外企业仍然存在 着较大差距。主要体现这几个方面：1）在与发达国家的装配技术相比中，无论是 在装配精度还是自动化的程度上，都有很大的发展空间。在柴油机的装配线上，大 量的人工装配，使得产品的装配精度和质量不稳定。经常出现在装配过程中由于工 作人员的疏忽而导致零件漏装。2）由于装配车间工序繁多而复杂，生产效率低， 工人的劳动量不断的加大，在一定的程度上也增加了安全隐患。而引进的生产线大 多是国外的二手技术，普遍存在着产能落后，价格昂贵，生产柔性差，维修困难等 问题，难以适应如今的市场要求。3）由于柴油机产品结构调整缺乏前瞻性，低水 平重复建设使产品一方面相对过剩，另一方面又不能满足市场需求，产品质量在耐 久性及可靠性上与外资产品难以竞争。尤其是市场大幅下滑后，经营成本大幅上升， 造成企业资金沉淀，增加了企业风险。这也导致新建项目闲置，企业人才开始流失， 部分船舶企业面临着生存的压力[2]。因此，针对目前的市场需求开发出适合我国企 业生产需求的自动化装配线，对于我国工业的发展和先进技术的掌握变得十分重要 和紧迫。

1。1。2 气缸盖装配线的发展趋势

自从美国福特汽车公司开创流水作业以来, 在保证产品质量, 提高生产效率, 降低制造成本等前提下,对大批量生产的装配方法, 一直都在不断地加以改进。尽 管在原材料加工机械加工等方面很早就开始实施自动化, 但是, 由于装配作业受 人的熟练程度柔韧性等多方面的制约, 自动化装配技术则起步较晚[3]。只能适应特 定的产品，而且造价高，灵活性差。当产品变型及新产品的研发投产, 必然导致装 配生产线的改造甚至重建。论文网

随着装配线的不断发展，如今自动化装配所占的生产面积比装配工人手工完成 同样的任务时所占用的面积要小。因此，自动化装配可以增加单位面积的产量，提 高厂区及设备的利用率。除此之外，自动化装配线生产的另一个巨大的优点就是其 能够改善产品的质量，并且保证产品的质量具有高度的稳定性。这主要在于自动化 的装配设备在进行工作时没有因为人的主观因素，例如工人的疲劳、疏忽、技术不 熟练等原因而产生的装配误差。通过数据的统计和分析表明，当与手工装配保持同 一水平时，自动装配的成本稍有下降，或当成本一样时，自动化装配能获得更加稳 定的产品质量。

装配线的设计基本原则是应该确保进行自动化装配比手工装配有效。大多数的 复杂产品都是由一个个的装配单元组成。装配单元可以单独得到，然后进行在总装 配。因此，通常情况下是将要进行总装的装配体分成多个待装的子装配部件，这些 子装配部件可以分别在不同的装配线上进行装配，然后将这些待装的子装配部件以 一个个单独的装配单元进入总装配线。因为很多产品最终的结构是相当复杂的，使 得实现自动装配的可能性很少，所以总装配通常情况下是由人机相互配合来进行完 成。而相对于总装而言，子装配体由于通常功能单一，结构相对简单，因此在实现 自动化装配上的可行性也就更高。同时将其作为一个单独的模块来进行装配不仅在 提高产品的质量上有重大的意义，同时对于分解装配任务，合理使用车间各种资源 来也是一种重要的方法。

当前，自动化装配线的发展上正朝着组件化、智能化的方向迈进。大量的组件 库正在被建立。当面对新产品时，装配线将以模块化的形式快速的进行调整，以达 到生产的要求。这种自动化的装配线模式将广泛的被用于各种制造行业。同时随着 我国制造业领域从国家层面上提出的“中国制造 2025”，部署全面推进实施制造强国战略，从而让作为国民经济主体的制造业实现全面升级。作为制造业重要环节的 自动装配技术必将得到巨大的发展。尤其是在计算机飞速发展的今天，以其作为基 础而不断得到广泛应用的智能控制技术正在各个自动化车间得到了大量的使用。以 现代化的工业机械手为主体，凭借其全自由度的灵活性和强大而精确的控制技术使 其在各种领域都能够快速的得以应用。当在面对新产品或不同类型的生产场合时， 只是需要根据产品的工艺进行工装的改进及新程序的调用即可，使得其生产变得更 加灵活。