1。4 课题设计要求及主要内容

        本课题要求根据某型电动汽车的基本参数，完成其动力系统和两档变速传动系统的参数匹配，并完成整车的动力性仿真计算。首先需要根据车辆的性能要求匹配驱动电机的性能参数，在此基础上确定两档变速器的两个档位及主减速器的传动比及最大传递转矩，进而完成两档变速器中的两对齿轮、轴及轴承的设计，最后完成整车的动力性的仿真计算。

    该课题设计与计算的主要内容：论文网

1、根据电动汽车参数，包括最高车速80km/h、爬坡度20%、最大总质量1570kg、车轮滚动半径0。264m，确定驱动电机的主要性能参数。

2、确定两档变速器两个档位和主减速器的传动比，及各自的最大传递扭矩。

3、完成两档变速器中的两对齿轮、轴、轴承的设计与选择、强度校核及零件图绘制。

4、完成整车的动力性的仿真计算，包括最高车速、爬坡度、加速时间。

2 传动系参数匹配

针对本文所设计的电动汽车动力传动系统，其变速器只有两个档位，结构紧凑、相对简单，故采用两轴式，变速器输入轴和输出轴平行布置。对于两轴式变速器，除最高档外，其余各档均具有传动效率高、噪声低的优点。在对两轴式变速器进行设计时，对于第一轴通常将最小的齿轮和轴做成一体，即齿轮轴，这样不仅可以减少制造工艺，有效降低成本，而且可以进一步提高刚度；对于第二轴为方便齿轮的安装，故将第二轴设计成阶梯式。

图2。1 两轴式两档变速器的结构设计简图

2。1 电动车基本参数及行驶性能要求

2。1。1 电动汽车基本参数

表2。1  整车基本参数

参数名称 参数值

最大质量m(kg) 1570

最高车速(km/h) 80

车辆滚动半径r（m） 0。026

滚动阻力系数f 0。012

空气阻力系数 0。33

迎风面积A（） 2。36

总传动效率 0。9

2。1。2 电动汽车行驶性能要求

国家标准GB/T 28382-2012规定: 

表2。2  纯电动汽车技术要求

性能指标 指标要求

最高行驶车速 ≥80km/h

最大爬坡度 ≥20％

通过4％坡度的车速 ≥60km/h

通过12％坡度的车速 ≥30km/h

加速时间（0—50km/h） ≤10s

加速时间（50—80km/h） ≤15s

2。2 驱动电机参数匹配

2。2。1 驱动电机功率匹配

    目前电动汽车驱动电机主要分为直流有刷电机、交流感应电机、交流永磁电机和开关磁阻电机几种类型。其中交流感应电机和交流永磁电机是当前电动汽车的主要应用电机，二者都是目前被认为比较有希望应用在电动汽车上的驱动电机，本设计采用交流永磁电机作为驱动电机。文献综述

设定汽车最高车速为，巡航车速，稳定车速。电动汽车驱动电机的额定功率首先应满足汽车可以在最高车速下行驶，则：