众所周知，航运业是目前二十一世纪海上丝绸之路建设的核心，上市公司则是航运业的杰出代表，通过对航运业上市公司经营杠杆效应的研究，了解航运企业在发展进程中具有的问题，找出合理的对策，进一步推动我国航运业的进展。日益繁荣的世界经济推动了港口和内陆运河事业的发展，与此同时，航运业的大力发展也推动了世界经济的进一步崛起。航运业作为促进世界经济发展、国际贸易进步的关键性因素，吸引了越来越多投资者的目光，航运业受到了更多的市场关注，更多的航运企业进入世界资本市场，航运业上市公司的运作自然也得到了更多的重视。

  现在企业财务管理与会计中普遍应用到经营杠杆效应的内容，企业领导人也认识到杠杆效应的重要性，只要企业在经营管理活动中发生固定费用，那就必然发生了相应的经营杠杆作用。不论企业家是否承认，这些杠杆效应始终存在。经营杠杆效应在为企业带来数倍增长的利益时，也存在一些难以预计的相关经营风险。

  本文结合我国航运业的实际情况，对航运业上市公司进行经营杠杆的分析，优化我国航运业上市公司的资本结构，控制好自身的经营风险，提高航运业上市公司的管理水平，为经营者做出决议时提出有效的证据。

2。相关介绍

2。1  经营杠杆相关理论论文网

  通常用经营杠杆相关系数来表示息税前利润变化情况与销售收入变化情况之间的比率关系，公式为：DOL=息税前利润变动/销售收入变动=（△EBIT/EBIT）/（△S/S）=（S-VC）/(S-VC-F)，当中EBIT就表示息税前的利润，S是销售获得的收入，F则为固定成本；同时又因为DOL=（销售收入-变动成本）/（销售收入-固定成本-变动成本），而（销售收入减去变动成本再减去固定成本）就等于这时候的息税前利润（EBIT），所以经营杠杆的系数也可以如下表示：DOL=（息税前利润+固定成本）/ 息税前利润=(EBIT-F)/EBIT。

  经营杠杆演化规则：

  （1）当固定成本保持不变化时，DOL表现为销售收入的增加或减少会造成营业利润的增加或减少；

  （2）当固定的成本保持不变化时，企业销售收入越大，DOL会越小，企业此时营业风险也随之变小；反之，销售收入越小，DOL则会越大，企业的营业风险也就随之增加；

  （3）当销售收入刚好处于保本点以前的时候，DOL会随着销售收入的增长而变大：当销售收入处于保本点以后时，DOL则随销售额的增长变小；当销售收入恰好达到保本点时，DOL此时趋近于无穷大，经营风险也是一样，也趋向于无限大；

  （4）当销售收入额不变时，影响DOL的因素主要是固定费用和变动费用的大小。固定费用的增加或者变动费用的减小都会引起经营杠杆系数数值的增长。研究成果表明，在固定费用不变时，企业可以多采用各种途径来扩大销售收入，此时营业利润就会以成倍方式来增加，进而博得“正的杠杆效应”。不然，企业的销售收入万一减少，利润则会下降的更迅速，从而形成“负的杠杆效应”。

2。2  我国航运类上市公司主要情况

  我国拥有一万八千多公里的海岸线、十二点三万公里的航运线，天然地理优势十分明显，为我国航运业日后的发展与扩张形成深厚根基。有数据显示，我国外贸出口货物中，89%由航运承担；目前我国航运船舶数量占世界的5。3%，集装箱位占世界的20。0%，逐步跻身于世界航运大国的行列。

  航运业的发展与世界宏观经济的形势，特别是国际贸易这方面有紧密的联系，进入21世纪之后，中国总体处于经济高速增长的阶段，我国贸易也保持着高速上升的势头，宏观经济和进口与出口贸易双方面的持续发展，为企业日后发展提升了相应空间。文献综述