表2。1 ZPW-2000移频信号在频域中各次谱线相对能量的分布表

低 频 调 制 频 率 各    变   频   能   量   值

0 1 2 3 4 5 6 7

2。4干扰信号的来源

一般来说，在自然环境中的电信号都会受到周围环境的影响和干扰，轨道移频信号也不例外[9]。移频信号的干扰可以分为牵引电流的干扰，轨道移频信号相互间的干扰和机车运行时所产生的电磁干扰。其中最重要的干扰来源之一就是牵引电流的干扰。

（1）牵引电流对信号系统的干扰

在非电化区段，当信号电流在钢轨中传输时，会受到来自钢轨阻抗和道床电阻所产生的耗损和相移的影响；在电力牵引区段，由于牵引电流在钢轨上回流，两种不同性质的电流在同一钢轨线路上传输[10]。从理论上来讲，当流经两根钢轨的牵引电流大小相等时，在扼流变压器初级线圈上九会形成一个大小相等但方向完全相反的磁场，由于效果相当，他们之间相互抵消，不影响接受端正常接受信息。但在实际应用中，两个钢轨对地的漏泄电导并不一定会完全相同，导致两根钢轨中的牵引电流值也不一定相等，导致在接收端产生一个干扰电压，影响信号传输[11]。当两根钢轨中传输的牵引电流值不相等时，此时的差值就是不平衡的牵引电流，由于干扰的相位和幅度变化比较缓慢，所以称之为稳态干扰。

轨道电路的接收端对牵引电流的输入阻抗，不平衡系数以及牵引电流的大小与牵引电流所产生的干扰电压的大小成正比关系[12]。同时行驶的列车数越多，牵引电流也就越大；不平衡系数越大时，列车牵引吨数也就越大，牵引电流也就越大，对信号设备的干扰也就随之越大，所以牵引机车的运行状态，轨道电路不平衡及轨道电路设备参数，牵引电流的大小基于电力机车类型等因素都直接影响着电力牵引干扰量的大小，直接影响到电力牵引干扰的强度，而牵引电流的干扰将严重影响移频自动闭塞的正常工作。

（2）轨道移频信号相互间的干扰

轨道移频信号相互间的干扰具体指的是移频信号载频的边带重叠干扰，即为载频相邻的两种移频信号的谱线发生重叠，从而引起的轨道移频信号载频的边带重叠的干扰。根据轨道移频信号上，下边带被干扰情况的不同，可以分为双边侵入干扰和单边侵入干扰。

单边侵入干扰：对于载频为550Hz的移频信号而言，由于下边带以外没有其它的载频，所以下边带不存在干扰问题，但上边带会与载频为650Hz移频信号下边带发生重叠的干扰，所以载频为550Hz的移频信号只存在单边侵入干扰。

双边侵入干扰：对于载频为650Hz和750Hz的移频信号，因为下边带和上边带同时会与相邻载频信号发生边带重叠干扰，所以这两个移频信号存在双边侵入干扰[13]。

（3）机车电磁干扰

当机车在轨道上运行时，就会有很强大的电流在牵引网上通过，在变化的强大电流的周围就会产生一个很大的电磁场，从而对附近的信号传输产生电磁干扰[14]。牵引电流在附近电线路上产生一个较强的纵向电势感应的积累，从而对轨道信号传输造成了干扰。文献综述

当电流在机车通过轨道电路时，在钢轨上也会产生感应电压，感应电压的存在也会在一定程度上影响轨道信号的正常传输。