在该项当中，超临界CO2的方法和文献，以及热传递方面的资料将被审查，然后将概述介绍空气侧热传递方法。首先，将讨论文献中关于CO2气体冷却器的若干前人的模拟研究，然后再呈现在本研究中实施的预测方法。79892

曾经有一项类似的研究，即张和Kim（2006）模拟了几种参数，对广泛应用于空调系统的横流型翅片，和管式气体冷却器的热液压性能的影响。基本上这些参数有：前面积，电路数，横向和纵向管间距，管排数和翅片间距。当考虑较大的正面面积（这降低了临近温度），较高的电路数量（这降低了CO2压力降），较小的翅片间距和横向管间距（这显示了较高的空气侧压力的负面降低）和较长的纵向管间距。然而，这些研究者都没有解决空气体积流量和管直径的影响，或油对性能的不利影响。此外，没有就气体二氧化碳的显着变化的影响，提出关于在临界和临界点附近，气体冷却器的整体性能的热物理性质相关的见解，该性质可很明显的影响气体冷却器的所需尺寸及其工作流体装料。

Ge和Cropper（2009）对用于制冷的翅片管CO2气体冷却器进行了性能模拟系统的研究，为此他们以分布式方法作为建模策略。研究者们强调，模拟模型能够保证预测结果的高精度，所以要特别注意在气体冷却过程中CO2热物理性质的高变化。所评估的主要设计参数是CO2流动回路的数目，其当从1个回路增加到3个回路时显示的相对接近温度，即其降低的显著影响。试验结果报道的原因是二氧化碳的增加，导致传热系数的改变，这也意味着可以实现更高的传热速率。然而，该研究结果不能推广应用，因为它们是对于翅片间距和厚度，横向和纵向管间距和管直径的值不变的气体冷却器结构获得的。另外，没有考虑到在平行排列的翅片中的热传导（以及热扩散），并且这也可能是更多数量的独立回路显示更好的热性能的原因（例如，在第一管中的热入口流行，可以显著影响第二排的最后一个管的温度，它们通过翅片物理和热连接，如果设计不良，其中可能会发生反向热通量）。潜在方面的结果有，当仅考虑一个电路和行之间的物理分裂时，可以获得相同的效果。最后，如之前所预料的，他们还通过试验获得了结果报告，即当前面空气速度增加时，进场温度会降低。论文网

Jadhavetal（2012）对空调冷却器的性能进行了数值评估。计数器采用交叉流非混合平翅和交错管配置。根据研究，得出了气体冷却器最紧凑的设计，并涉及了传热，空气和二氧化碳的相关性，但没有提及压降。评估了翅片厚度和密度，横向和纵向管间距，气体冷却器宽度和入口空气温度对气体冷却器热性能的影响。总之，对于被评估的范围，最相关参数为横向管间距，气体冷却器宽度和空气体积流量。模拟了对：管内直径，假临界和临界点周围的工作流体性质的变化和润滑油的影响的研究。

Gupta和Dasgupta（2014）提出了一个模拟代码，它能够优化翅片管气体的性能通过适当选择操作条件和设计参数来选择冷却器（逆流）。评价的主要参数，即它们对气体冷却器的热液压性能的影响是：操作压力，CO2质量流率，空气速度和温度，每行的管数和CO2流量回路的数量。总结它们的工作，当考虑空气速度时，观察到气体冷却器热性能的最大化，这是由于较低的临近温度和较高的热传递速率。然而，在空气速度达到上限之后，没有获得接近温度的显著变化，便考虑整个冷却系统（即具有等熵压缩的压缩机）进行简化分析热交换器和膨胀装置等焓膨胀。对于结果分析，报告了空气速度范围的最佳COP（性能系数）。最后，类似于上述研究，比如管内管道直径，翅片和润滑油的类型。这些参数可以显着影响气体冷却器的设计和整体性能的影响。