（3）磷酸盐燃料电池(PAFC) 直到今天，聚合氯化铝铁（磷酸型燃料电池）才称得上是唯一商业化的燃料电池，

具有可靠的高品质电源。PAFC 是典型不适合间歇性使用的船上发电。磷酸在 42℃便 会冻结，需保持在高于 42℃的温度以避免冻结和解冻。高铂金含量的昂贵成本以及 不高的功率密度使 PAFC 的研究已经落后。

（4）熔融碳酸盐燃料电池（MCFC） 属于高温电池（600℃~700℃）的熔融碳酸盐燃料电池，具有效率高（超过 40%）、

噪音低、无污染、燃料（氢气、煤气、天然气和生物燃料）多样化、余热利用价值高 以及电池构造材料廉价等诸多优点，可应用于 10 千瓦~2 兆瓦范围的固定式发电站。 MCFC 在其功率范围内具有类似于 PEMFC 的效率曲线特征。在较低功率时，其 效率的下降速度远远超过了 PEMFC，一旦不能维持 MCFC 的工作温度，就需进行外 部加热。功率损耗是 MCFC 发展制约，还受电解质稳定性问题影响，其目前的功率 密度也很差。由于现有的 MCFC(以及 SOFC)属高温工作，系统启动时间约为 10 小时，来,自.优;尔:论[文|网www.youerw.com +QQ752018766-

在进行加速启动效率问题研发及示范的电堆上亦一直未能缩短该时间。需确保所有不 同组建均承受同样的变化率，以防止任何温差造成的损害。

（5）固态氧化物燃料电池 固态氧化物燃料电池采用以氧离子导电的固体氧化物作电解质，其固态氧化物燃

料电池工作温度比熔融碳酸盐燃料电池温度还要高，介于 600℃~1000℃之间。他们 使用诸如用氧化钇稳定的氧化锆等固态陶瓷电解质，电机不用贵金属催化剂。在这种 燃料电池中，不仅能用 H2，还可直接用 CO、天然气（甲烷）、煤气等碳氢化合物以 及 NH3、H2S 等作燃料。以空气为氧化剂，将燃料氧化的化学能高效地转化为电能。 SOFC 采用掺氧化锆的陶瓷运行于高温，燃料可在有限的范围进行内部重整并可将 CO 作为燃料进行消耗，SOFC 具有更高的耐硫性。