安徽泗县货运码头工程地质评价

Abstract:ThispapermainlystudiesthegeotechnicalengineeringproblemsinSixianareaofAnhui。Byidentifyingtheterrain,geologicalstructu论文网reandotheractualconditionsintheareaofthefreightterminalandstratigraphicdistributionandcharacteristicsofsiteengineeringgeologicalconditions,thephysicalandmechanicalpropertiesofrockandsoil,thispaperusesthestaticpenetrationtestandstandardpenetrationmethodtoevaluatethefoundationsoiltypeandsitecategoryandmakeacorrectevaluationonthefoundationbearingcapacityandstability,soastomakecontributiontothedevelopmentofurbanconstruction,urbanplanningandconstructioninSixianregion。

Keywords:Sixian;staticpenetrationtest;standardpenetrationtest;bearingcapacity

中图分类号:P642。2文献标识码:A文章编号:1006-4311(2016)14-0231-03

0引言

淮北地区粘性土和粉土分布广泛,但由于地质和土质条件的复杂性和不确定性,使得地基承载力的评价存在许多问题。若按规范查表来确定地基土承载力,会导致误差的存在。采用载荷试验来确定地基土承载力是最直接和可靠的方法,但载荷试验周期长,资金投入大,对于公路建设的高峰期,在施工工期要求急迫。专业性强的情况下,难以大量采用载荷试验,并且在大量的中小型构筑物地基测试中广泛采用也是不经济的。研究安徽泗县货运码头建设场地的地质条件,对存在或可能存在的岩土工程问题提出解决方案,对存在的不良地质作用提前采取防治措施,可以有效防止地质灾害的发生。同时,岩土工程研究所占工程投资比例甚低,但却可以为工程的设计和施工提供依据和指导,得以正确处理工程建筑与自然条件之间的关系,使建设的工程能更好的实现多快好省的要求。该课题的研究意义是理论与实际相结合,既作理论探讨,又为该区建设。城市规划和工程建设提供基本资料。参考数据和建议。因此,在冠丰货运码头工程建设过程中,岩土工程研究工作就显得相当重要。

1研究方法

本文采用收集资料。野外踏勘。钻探。原位测试。取样与室内土工试验相结合的方法。研究的技术路线如图1所示。

2区域地形地貌

泗县地处淮北平原东部,西北。东南地势略高,中部分布有零星岛状残丘。平原是本区地貌中的主体,占全区地貌纵面积的90。9百分号,以1:5000～1:10000的比降由北向南。由西向东呈缓倾斜状。海拔高度一般多在20m左右。本区的地貌单元有河间平原,分布于县南古汴河堤以南的广大地域,属剥蚀古堆积型地形。其坡降比以1:10000左右向东南倾斜,高差2m左右。该地因地表水和地下水分布状况不同,近河高地。河间洼地以及两者过渡处的缓坡地上分别发育着不同土层。

3场地工程地质条件

3。1地形地貌

拟建码头位于宿州市泗县山头镇找沟村境内,苏皖交界的徐洪河右岸。现河道为人工开挖形成,拟建码头处河宽约100m,河底高程8。25m,河床高程8。25～13。41m,右岸高程14。2～19。3m,河堤高程20。3～21。6m。本次勘察采用黄海高程系统。地貌单元为淮北冲积平原,微地貌单元属于黄泛平原。

3。2岩土层特征及物理力学性质

根据收集的资料。现场调查。野外编录。原位测试和室内土工试验成果,自上而下分别叙述如下:

①1层耕土(Qml4):褐灰色,松散,含大量植物根,主要成分为粘性土。①2层素填土(Qml4):黄。黄褐色,松散,主要成分为粘性土。②层粘土(Qal4):褐黄。灰褐黄色,可塑,含铁锰氧化物。③层淤泥(Qal4):灰。青灰色,流塑,夹薄层软塑状态粘土,局部夹粉质粘土。粉土薄层,有腥臭味。④层粘土(Qal3):深灰。青灰色,可塑,含铁锰结核,局部夹粉质粘土。⑤层粘土(Qal3):黄。灰黄色,硬塑～坚硬,含铁锰结核和砂姜,局部砂姜密集。

3。3不良地质作用与特殊性岩土

拟建场地无滑坡。泥石流。采空区等不良地质作用。特殊性岩土主要为软土。③层淤泥,流塑状态,含腐植质和贝壳残体,局部夹粉质粘土。粉土薄层,有腥臭味,层厚2。70～5。70m,层底高程9。60～11。10m,位于河底深度以上。

4场地岩土工程分析评价

4。1岸坡稳定性评价拟建码头所在河段河道顺直,河面较宽;深泓在河中心,河势基本稳定。拟建码头区域岸坡较缓,接近1:2。5,与毗邻的河岸线交角较小,一般情况下不受河水水流的直接冲刷,现有岸坡较稳定,但应注意洪水期上游分叉处河水的冲刷作用。

4。2岩土工程特性评价

如表1所示,①2层素填土,位于近河场地上部,厚度较小,分布范围不大,新近堆积,地基承载力小,压缩性大,工程特性差,拟建码头施工时将予以挖除;②层粘土,可塑,分布于整个场地上部,为硬壳层“,地基承载力一般,压缩性一般,工程特性一般;③层淤泥,流塑状态,含腐植质和贝壳残体,局部夹粉质粘土。粉土薄层,有腥臭味,地基承载力小,压缩性大,工程特性差;④层粘土,可塑,地基承载力一般,压缩性一般,工程特性一般;⑤层粘土,硬塑～坚硬,含铁锰结核和砂姜,局部砂姜密集,地基承载力大,压缩性小,工程特性好。

4。3场地的稳定性与适宜性评价

本次研究结果表明,本区位于郯庐断裂带附近,地震活动较频繁,区域稳定性较差。场地无不良地质,场地稳定。岸坡较平缓,现有岸坡较稳定;地基中发育较厚层软土,地基稳定性较差。经综合评价,场地和地基稳定性较差。但本地区地震活动强度较小,软土分布深度不大,采取适当的抗震设计和软土处理工程措施后,可以进行本工程的建设。

4。4地基承载力和基础方案建议

4。4。1原位测试

原位测试是在不扰动或基本不扰动土层的情况下对土层进行测试,从而获得土层的物理力学指标。它在工程勘察中占有很重要的位置。

①静力触探试验。

它是用静压力将带有探头的触探器以一定的速率压入土中,通过压力传感器及电阻应变仪测出土层对探头的贯入阻力ps探头贯入阻力的大小直接反映了土的强度的大小,因而通常把贯入阻力ps与荷载试验所得到的地基承载力特征值建立相关关系,从而即可按照实测贯入阻力确定地基承载力特征值。岩土工程勘察规范(GB50021-2001)规定:静力触探试验适用于软土。一般粘性土。粉土。砂土和含少量碎石的土。其承载力基本表达式为

R=γh?Nq(1)

其中R为地基承载力,γh为土层有效自重应力,Nq为承载力因素。

②标准贯入试验。

标准贯入试验是动力触探的一种,是利用一定的锤击动能,将一定规格的对开管式的贯入器打入钻孔孔底的土中,根据打入土中的贯入阻力,判断土层的变化和土的工程性质。工作时在钻机的钻杆下端联结标准贯入器,将质量为63。5kg的穿心锤以76cm的落距自由下落,将贯入器垂直打入土层中15cm(此时不计锤击数),随后打入土层30cm的锤击数,即为实测的锤击数N,称标贯击数N。

4。4。2基础方案建议

根据拟建工程特点及场地地基条件,建议拟建码头平台基础采用桩基础型式,可以⑤层粘土作为桩端持力层。考虑到⑤层粘土中含有大量砂浆,建议采用钻孔灌注桩。

根据水运工程岩土勘察规范(JTS133-1-2013)。港口工程地基规范(JTS147-1-2010)及港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)提供有关岩土设计参数建议值,见表2。

护岸工程和临时货场,应充分利用②层粘土,当验算岸坡不稳定或沉降过大时,应对③层淤泥进行地基处理,处理的方法可以采用短桩,如砂桩。碎石桩。石灰桩等,亦可考虑采用基础加深或换填处理方法。

5结论与建议

本文以安徽泗县货运码头为研究对象,研究了码头的工程地质条件与岩土工程特性。在此基础上,给出了拟建场地各种类型土层的容许承载力建议值,为该区的工程建设提供了有利的指导作用。

①拟建场地地层主要为第四纪全新世冲积物(Qal4)和第四纪上更新世冲积物(Qal3)。场地区域稳定性较差,地基稳定性也相对较差,但采取适当的抗震设计和软土处理工程措施后,可以进行本工程的建设。②地震动峰值加速度0。20g,场地地震基本烈度为7度。③根据拟建工程特点及场地地基条件,建议码头平台采用钻孔灌注桩方案,护岸工程和临时货场根据验算结果,采取相应的措施。④建议在设计方案确定后。施工图设计前对拟建场地进行详细勘察,重点查明软土的分布和工程特性,为施工图设计提供更为准确和翔实的工程地质资料。

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