因此，金属互连与阴极和所得材料的时间依赖电阻组合是非常重要的。实现良好的电气性能互连和阴极之间的接触材料用于堆叠组装。这种阴极接触材料（CCM）在电化学反应中没有直接作用，但是它们可以在整个区域上提供均匀的接触燃料电池并且使堆叠内的欧姆损耗最小化。化学品CCM与阴极或互连之间的相互作用不应该发生，但在大多数情况下不能避免由于CCM与互连上形成的氧化铬结垢的反应。因此，需要合适的CCM以最小化界面电阻和最大化功率输出SOFC堆。

试图实现一个具有成本效益的系统不包括在内使用昂贵的贵金属作为CCM。即使是Ag或AgNi合金具有比贵金属低的成本，它们的高挥发性和在热空气中的快速热蚀刻可能限制它们的使用在SOFC中工作在相对高的温度。因此，使用钙钛矿作为CCM似乎更充分。一些研究组一直在努力发展不同组成的CCM而在这个时候，电化学反应所释放出来的热量也会把阴极与阳极中所剩余气体进行再次加热[6]。

现阶段，我们已经测试了诸如La（Co，Cr，Mn，Ni，Fe）O3的钙钛矿，它们的低导电性和它们不良的可烧结性变得会复杂化他们的使用。这样的话，不仅使得燃料的利用率相对较高，还简化了这种电池的装备；固体氧化物燃料电池是一种全固体的装置，这样一来可以有效避免了其他的液体装置的外漏，导致会腐蚀金属的问题[7]。引入碱土元素等因为Ca，Ba或Sr增加了烧结活性和导电性的钙钛矿；然而，这些过量元素通过形成导致快速的细胞劣化的低机械强度相，例如SrCrO4，CaCrO4或BaCrO4其中Cr从互连释放。因此，钙钛矿添加少量Sr，例如La0.8Sr0.2（Co，Cu，Fe）O3，最近，La0.8Sr0.2（Co，Mn，Fe）O3，La0.8Sr0.2（Mn，Cu，Fe）O3由几个作者研究，显示出足够的烧结活性，导电性和低脆性相形成。固体氧化物燃料电池相较于以前已经有了很大的进步，因为以前的燃料电池是必须要催化剂的，而这种催化剂必须是昂贵的金属，这将直接否定了以前的燃料电池的实用性，而现在的固体燃料电池就可以直接让燃料反应，不仅省去了很大一部分的成本，它的燃料的利用率也会比原来的高很多。所以，固体氧化物燃料电池是未来研究的重要方向，它将大大节约地球的资源，同时也不会破坏环境，因此我们要尽快将固体氧化物燃料电池应用到我们的生活中来。

1.2.3固体氧化物燃料电池的阴极材料的概述

众所周知，电池通常通过阴极的反应，然后供给氧化气体，氧化气体通过单相或两相多孔前体的混合物制成浆料，然后制成浆料，并且将浆料均匀地涂覆在基板上的电解质上，从而制成阴极[8]。阴极也被人们叫做空气电极，阴极最主要的工作就是使氧分子催化成氧离子，然后传输它们到达电解质的界面.所以作为SOFC的阴极材料，一定要化学稳定性与热稳定性，同时，还要有一定的离子电导以及电子的电导率，还要与电解质有很好的热匹配性，阴极材料的表面要有足够多的表面空隙，良好的催化活性也是必不可少的因素之一。

阴极是影响SOFC电池极化电阻的主要材料。因此，为了进一步降低电池的电极极化电阻，提高电池的使用稳定性，需要使阴极材料的电子导电性和稳定性非常高，并且还要求与电解质的热匹配性很好[9]。当然，阴极材料的强度会很高，同时也比较容易被加工，而且阴极材料的总体价格也比较低。SOFC的阴极材料是可以采用Pt、Ag等贵金属的电极，但是与阴极材料成本低的原则相悖，同时贵金属的与电解质的热匹配性比较低，所以一般不会用贵金属作为阴极的材料。上世纪的七十年代，科学家们有了新的进展，他们发现掺锡的In2O3是性能非常好的阴极材料,科学家们发现这种材料的电导率很高，而且制备非常的简单，可以用化学气相沉积法（CVD)制作，可以直接沉淀到电解质中，但是随后科学家们就否定了ln2O3，因为材料的价格相对比较昂贵，而且随后的研究发现它的热稳定性也比较差，所以科学家们就放弃了继续对这种材料的研究，并被随后新开发出来的钙钛矿材料所代替。国际上研究得最多的阴极材料是La1-xSrxMnO3（LSM），但这种材料只能在高温时工作，当温度变低时，它的电导率就会大大降低，极化电阻就会大大增加，人们曾想过采用LSM-YSZ双层复合的电极，通过改善结构以至于来提高阴极材料的各项性能，但LSM仍然不适合用于中低温的工作中。在科学家们最早的探究中发现，在高温时，La1-xSrxMnO3阴极材料能够在1000oC的工作温度中将阻抗降低至1Ω·cm2，但是当温度降低至500oC的时候，这种材料的极化电阻就会变得很大，它的电导率也会下降很多[10]。而为了改进现在的情况，以提高固体氧化物燃料电池的电化学的性能，科学家们已经制得过LSM-YSZ双层复合的电极，并且想通过改善结构以至于来提高阴极材料的各项性能，但LSM仍然不适合用于中低温的工作中。后来,研究人员又发现了更完美的阴极材料，那就是以La1-xSrxFeyCo1-yO3（LSFC）这种材料为代表的钙钛矿复合型的氧化物，这种阴极材料是可以在中温的环境中工作。这种阴极材料比La1-xSrxMnO3(LSM)要多出很多的优点，最直观的就是他的电子和离子导电的性能都非常的高，要比LSM高出很多，同时也是比YSZ所产生的氧离子得电导率高出将近十倍。与此同时，当电池的工作温度保持在中温时候，这种阴极材料将不会与中温型的固体氧化物燃料电池的电解质材料进行化学反应，但值得注意的是，LSFC体系的热膨胀系数（TEC）非常的高，这样的话就比较难适用于中温型的电解质[11]。而又因为阴极材料的热膨胀系数与电解质材料的热膨胀系数的差距过于巨大，所以将会导致固体氧化物燃料电池不能被长期而又稳定地使用。科学家们为了解决这种问题，采用了许多方法，比如替换碱金属离子，改变Co和Fe的比例等，但是都没有达到我们预期想要的结果。